[發明專利]新能源汽車冷卻接頭拉拔檢測機構

在審

• 申請號: 202111096913.4
• 申請日: 2021-09-18
• 公開（公告）號: CN113916517A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 呂娟;曹樹林;李旭陽;徐明;朱世鵬;徐梓凈;楊毅;韓宗俊
• 申請（專利權）人: 重慶溯聯汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M3/38;G01N21/88
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙) 50225
• 代理人: 譚勇

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為能源汽車冷卻接頭拉拔檢測機構，包括設置在車板上的冷卻接頭以及拉拔檢測機構，拉拔檢測機構包括擋光罩、拉拔儀、夾持機構、探照燈以及感光板，擋光罩套設在冷卻接頭的外側并水平放置在車板上，拉拔儀固定設置在擋光罩上，拉拔儀的拉桿伸入擋光罩內并固定連接夾持機構，夾持機構夾持或松開冷卻接頭，擋光罩的下端中部開設有圓形通孔，圓形通孔的側壁開設環形凹槽，環形凹槽內設有氣囊，氣囊由充排組件控制進行充氣或排氣。本發明通過設置擋光罩與探照燈以及感光板配合使用，可以準確有效的識別新能源接頭是否焊接牢固可靠。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為新能源汽車冷卻接頭拉拔檢測機構。

背景技術

隨著能源和環境問題在全球范圍內成為關注焦點，由驅動電機和動力電池代替傳統內燃機，以動力電池作為動力源的電動汽車，因其環保節能的優點，成為今后汽車工業的重要發展方向之一。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車中的動力電池、驅動電機及電控系統作為發熱裝置，在在運動過程中都會產生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發散，因此常采用水冷或風冷的散熱裝置，以帶走驅動電機所產生的熱量，不論水冷或風冷的散熱裝置均通過冷卻接頭來完成多根冷卻管道的連接；冷卻接頭通常是焊接在冷卻管道上的，為了確定冷卻接頭是否與管道之間焊接牢固可靠，一般通過拉拔儀對冷卻接頭進行拉拔檢測，再通過工作人員肉眼觀察確定焊接的牢固性，這樣的檢測方式，只能檢測出比較明顯的焊接問題，稍微細小點焊縫，單憑人肉眼是很難觀察出來的，也就導致檢測效果十分不理想。

鑒于此，我們提出新能源汽車冷卻接頭拉拔檢測機構。

發明內容

本發明的目的在于提供新能源汽車冷卻接頭拉拔檢測機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：新能源汽車冷卻接頭拉拔檢測機構，包括設置在車板上的冷卻接頭以及拉拔檢測機構，所述冷卻接頭焊接在車板上的管道上，所述拉拔檢測機構包括擋光罩、拉拔儀、夾持機構、探照燈以及感光板，所述擋光罩套設在冷卻接頭的外側并水平放置在車板上，所述拉拔儀固定設置在擋光罩上，拉拔儀的拉桿伸入擋光罩內并固定連接夾持機構，所述夾持機構夾持或松開冷卻接頭，擋光罩的下端中部開設有圓形通孔，圓形通孔的側壁開設環形凹槽，環形凹槽內設有氣囊，所述氣囊由充排組件控制進行充氣或排氣，所述感光板設置在冷卻接頭的左側，所述探照燈設置在冷卻接頭的右側。

優選的，所述探照燈和感光板均固定設置在擋光罩底壁兩側，且探照燈和感光板與冷卻接頭的焊接處位于同一水平線上。

優選的，所述擋光罩底部的圓形通孔的內徑大小設置大于管道以及冷卻接頭的外徑大小，擋光罩的上端面位于拉拔儀的前端設有觀察口，觀察口內滑動安裝有密封板。

優選的，所述氣囊為圓環狀結構，氣囊的下端面中部固定連接有卡環，卡環固定設置在圓形通孔的底壁上，氣囊的左上端設有注氣口。

優選的，所述擋光罩的外壁左側固定連接有橫板，橫板上設置有充排組件，所述充排組件包括氣管、第一閥門、三通管、第二閥門、套筒、活塞頭以及推桿，所述三通管和套筒通過立塊固定設置在橫板上，所述氣管的一端連接于注氣口，氣管的另一端與第一閥門相連接。

優選的，所述第二閥門與三通管的上通口連接，套筒連接于三通管遠離第一閥門的通口，活塞頭滑動安裝在套筒內，推桿一端固定連接推板，推桿另一端伸入套筒內并固定連接活塞頭。

優選的，所述套筒靠近推板的一端突出設置有外沿，外沿上開設有環形凹槽，環形凹槽內轉動安裝有轉盤，轉盤上開設有不少于三個呈環形陣列分布的驅動槽，驅動槽為弧形槽，且每個驅動槽均插設有一根撥桿，撥桿的端部固定連接壓塊。