[發(fā)明專利]一種替代汽油的車用燃料及其生產(chǎn)工藝

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• 申請日: 2021-09-17
• 公開（公告）號: CN113845943A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢奕舟;徐長俊;汪示興
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽醇生新能源科技有限公司
• 主分類號: C10L1/04
• 分類號: C10L1/04;B01J4/00;B01J4/02;B01J19/00;B01J19/18;C10L1/10;C10L1/16;C10L1/182;C10L1/185
• 代理公司: 安徽盛世金成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34196
• 代理人: 蒲金培

本發(fā)明提供一種替代汽油的車用燃料，涉及車用燃料領(lǐng)域，形成所述車用燃料由以下質(zhì)量或體積配比的原材料組成：烷基和異辛烷共占30％；甲醇占30％；碳5、碳6、碳8和石腦油共占20％；正庚烷和環(huán)氧乙烷共占30％；添加劑占5％。本發(fā)明通過提出一種替代汽油的車用燃料，提供一種將甲醇與各種添加劑按照一定比例和工藝調(diào)配生產(chǎn)出適合汽車使用的燃料，并且不需要改動車輛的方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中油醇互溶難、燃料閃點低、易分層、穩(wěn)定性差、金屬橡塑腐蝕溶脹、熱值動力低、低溫冷啟、高溫氣阻、油路系統(tǒng)易于阻塞、互配通用性差的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車用燃料領(lǐng)域，尤其涉及一種替代汽油的車用燃料及其生產(chǎn)工藝。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)外的醇基燃料技術(shù)都不成熟，高校科研院所投入了大量的人力、物力進行研發(fā)，至今也未能取得突破性的進展。究其原因是技術(shù)瓶頸太多、提閃互溶頗難。具體包括如下缺陷：

1.油醇互溶難：醇類與長碳鏈物質(zhì)汽/柴油間由于碳鏈數(shù)相差懸殊 (1:8-22)，難于互溶，甲醇中含有羥基，是極性物質(zhì)，汽/柴油無極性，溶液互溶是始終遵循著“混合溶液的相似相溶”原則，導(dǎo)致解決甲醇與汽/柴油的互溶問題，是公認(rèn)的瓶頸難題；不論是依靠壓力混合，還是加入一定量的助溶劑，都不能保證醇類和汽/柴油的均勻混合，在低溫時這一現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

2.燃料閃點低：醇類閃點只有11-12℃，而燃料油閉口閃點要求≥38℃，差距很大，兩種以上物質(zhì)混配時，由于會遵循“最低閃點原則”，故始終不能提高其閃點，正因如此，醇基燃料閃點提高的技術(shù)成為世界性難題和瓶頸，據(jù)了解目前國內(nèi)外這一難題未有大的突破。

3.易分層、穩(wěn)定性差：甲醇燃料存放的時間一長就會自動分層，出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象，特別是低溫、遇水時情況更為嚴(yán)重；見光極易變色。就目前來看，甲醇燃料儲備、運輸及使用過程中的最突出的問題是醇油相分離問題，從而影響醇基燃料的正常使用。將做好的醇類燃料遇水或者吸收空氣中的水分，會產(chǎn)生嚴(yán)重的乳化現(xiàn)象，導(dǎo)致整個油品渾濁不清或油醇分層并導(dǎo)致潤滑油乳化失效，致使大部分甲醇沉在郵箱底部，造成汽車運轉(zhuǎn)失靈。

4.金屬橡塑腐蝕溶脹：醇類本身吸水性強，貯存和使用中，收到空氣氧化和細(xì)菌發(fā)酵會產(chǎn)生少量有機酸，這些酸性物質(zhì)會使發(fā)動機造成腐蝕與磨損并對橡膠(丁腈橡膠)具有較大的溶脹性。導(dǎo)致甲醇燃料極易對油路系統(tǒng)的金屬、橡膠塑料造成腐蝕和溶脹，導(dǎo)致油泵、油箱及油路系統(tǒng)的損壞。因此，甲醇汽油的金屬防腐成為普遍關(guān)注的問題。

5.熱值動力低：制約甲醇汽油的最大難題是甲醇的熱值低，影響汽車發(fā)動機的功率，這就限制了甲醇的高比例摻入。

6.低溫冷啟、高溫氣阻：在低溫-20℃～-30℃下發(fā)動機啟動困難。甲醇的汽化潛熱高，混合氣形成困難，低溫時降低了進氣溫度，致使冷啟困難，加長了混合氣著火前的滯燃期。高汽化潛熱產(chǎn)生的冷卻效應(yīng)對發(fā)動機低速低負(fù)荷時的工況也會產(chǎn)生不利影響。

7.油路系統(tǒng)易于阻塞：醇類易于對汽/柴油中的膠質(zhì)產(chǎn)生析出現(xiàn)象，導(dǎo)致醇基燃料在油泵、噴油嘴、進氣閥及燃燒室上的沉積物比石化燃料高出 12.9％～18.9％，這是由于甲醇汽油是烴類含氧化合物，在發(fā)動機進氣閥等溫度較高部位，能加速油品中不穩(wěn)定成分的氧化縮合反應(yīng)，致使更容易產(chǎn)生沉積物和積碳。

8.互配通用性差：添加劑由于缺乏較好的替代性、耐低溫性及酸堿平衡性，故不能與商品汽/柴油以任意比例進行混配。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種替代汽油的車用燃料及其生產(chǎn)工藝，以解決上述技術(shù)問題。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種替代汽油的車用燃料，形成所述車用燃料由以下質(zhì)量或體積配比的原材料組成：烷基和異辛烷共占30％；甲醇占30％；碳5、碳6、碳8和石腦油共占20％；正庚烷和環(huán)氧乙烷共占30％；添加劑占5％。

優(yōu)選的，所述一種替代汽油的車用燃料的生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：