[發明專利]一種尾氣后處理裝置的隔熱罩焊接工裝

在審

• 申請號: 202111094523.3
• 申請日: 2021-09-17
• 公開（公告）號: CN113634970A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 袁可平;林鵬飛;李小智;耿祥
• 申請（專利權）人: 無錫恒和環保科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 陳松

本發明提供了一種尾氣后處理裝置的隔熱罩焊接工裝，其可以在焊接保溫殼體時起到很好的輔助作用，避免損傷保溫殼體，降低焊接工作的難度，確保焊接的可靠性，包括底座，所述底座上設有：后處理裝置定位機構，后處理裝置定位機構包括后處理裝置前定位座和后處理裝置后定位座，所述后處理裝置前定位座和所述后處理裝置后定位座分別設置在所述底座的前后兩端，并能夠配合對后處理裝置進行定位；隔熱罩張緊機構，所述隔熱罩張緊機構包括環繞在后處理裝置外側的定位環，皮帶通過彈性連接件環繞設在所述定位環的內側，所述皮帶的一端固定在所述定位環上，所述皮帶的另一端環繞所述定位環內圈一周后，伸出所述定位環后連接到張緊驅動機構。

技術領域

本發明涉及柴油機尾氣后處理裝置技術領域，具體涉及一種尾氣后處理裝置的隔熱罩焊接工裝。

背景技術

柴油作為發動機的燃油，具有成本低，輸出功率大，燃燒系統簡單等優點。但是柴油發動機的排放不但存在汽油機排放中的CO、HC、NOx等有害污染特，還有顆粒物的出現。大氣污染問題已經引起全球范圍內的注意，各國正推出越來越嚴格的柴油機和汽油機相關的排放法規。

現有對柴油機尾氣凈化的方式均是在排氣管上安裝尾氣后處理裝置進行對尾氣中的氮元素進行催化氧化還原，從而實現尾氣凈化，由于進行催化氧化具有溫度要求，柴油機后處理裝置外筒體會設計隔熱罩進行包裹，隔熱罩內粘有層保溫棉，通過類似于“穿棉襖”的方式達到保溫效果要求。

如公開號為CN213887949U的中國發明專利公開的一種保溫殼體，也稱為隔熱罩，使用保溫殼體時需要將保溫殼體焊接在后處理裝置外側，當前在生產中，在焊接保溫殼體時通常采用機械固定的方式對保溫殼體進行定位，然而現有的輔助設備對于保溫殼體的定位效果并不理想，由于保溫殼體厚度較薄，容易損傷保溫殼體，還增加了焊接工作的難度，也影響焊接的可靠性。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種尾氣后處理裝置的隔熱罩焊接工裝，其可以在焊接保溫殼體時起到很好的輔助作用，避免損傷保溫殼體，降低焊接工作的難度，確保焊接的可靠性。

其技術方案是這樣的：一種尾氣后處理裝置的隔熱罩焊接工裝，包括底座，所述底座上設有：

后處理裝置定位機構，后處理裝置定位機構包括后處理裝置前定位座和后處理裝置后定位座，所述后處理裝置前定位座和所述后處理裝置后定位座分別設置在所述底座的前后兩端，并能夠配合對后處理裝置進行定位；

隔熱罩張緊機構，所述隔熱罩張緊機構包括環繞在后處理裝置外側的定位環，皮帶通過彈性連接件環繞設在所述定位環的內側，所述皮帶的一端固定在所述定位環上，所述皮帶的另一端環繞所述定位環內圈一周后，伸出所述定位環后連接到張緊驅動機構。

進一步的，所述彈性連接件間隔設置在所述定位環上，所述彈性連接件包括設在所述定位環外側的彈簧連接座，所述定位環上對應所述彈簧連接座設有避讓孔，彈簧的一端與所述彈簧連接座相連接，所述彈簧的另一端連接有皮帶連接扣，所述皮帶連接扣穿過所述避讓孔后連接位于所述皮帶外側的連接帶。

進一步的，所述定位環包括上抱箍和下抱箍，所述上抱箍和所述下抱箍的一端鉸接連接，所述上抱箍和所述下抱箍的另一端通過鎖緊裝置鎖緊。

進一步的，所述驅動機構包括驅動電機，所述驅動電機連接有減速器，所述減速器的輸出軸上連接有張緊輪，所述皮帶連接到所述張緊輪上。

進一步的，所述定位環內設有固定軸，所述皮帶的一端固定在所述固定軸上，所述定位環上位于與所述固定軸對稱的另一側設有換向軸，所述定位環上設有皮帶槽，所述皮帶經過所述換向軸后從所述皮帶槽中伸出，經過皮帶換向輪換向后，連接到所述張緊輪。