[發明專利]熱泵空調系統及其控制方法、電動車輛

有效

• 申請號: 202111093936.X
• 申請日: 2021-09-17
• 公開（公告）號: CN113650477B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 趙桓;鐘權;梁尤軒
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

1.一種熱泵空調系統，其特征在于，包括依次連通形成制冷工質循環的壓縮機（1）、第一換熱器（2）、膨脹機（3）、第二換熱器（4），所述膨脹機（3）能夠在運轉時驅動發電儲電模塊發電，所述制冷工質為CO₂；還包括回熱器（6），所述回熱器內具有能夠互相換熱的第一管路、第二管路，其中第一管路為所述第一換熱器（2）的出口與所述膨脹機（3）的進口之間的管路，所述第二管路為所述膨脹機（3）的出口與所述壓縮機（1）的吸氣口之間的管路；所述第一管路與所述膨脹機（3）的進口之間的管路上與所述膨脹機（3）并聯連接有第一電子膨脹閥（101）；所述第一管路與所述第一換熱器（2）的出口之間的管路上還連接有第一電磁閥（102）；所述壓縮機（1）的排氣口與所述第一換熱器（2）之間的管路上依次設置有第三換熱器（7）、第二電子膨脹閥（8），其中所述第三換熱器（7）配置有風閥（71），當所述風閥（71）處于打開狀態時，所述第三換熱器（7）能夠與外部氣流換熱，當所述風閥（71）處于閉合狀態時，所述第三換熱器（7）停止與外部氣流換熱；所述第三換熱器（7）的出口與所述第一換熱器（2）的進口之間的管路上與所述第二電子膨脹閥（8）并聯連接有第二電磁閥（103）；所述第二管路與所述第二換熱器（4）的出口之間的管路上連接有氣液分離器（9），所述第一管路的出口還通過第三電磁閥（104）與所述氣液分離器（9）的入口可控制連通。

2.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述第一換熱器（2）配置有第一風機（21），和/或，所述第二換熱器（4）配置有第二風機（41）；和/或，所述發電儲電模塊包括發電機（51）以及用于存儲所述發電機（51）發出的電能的儲電部件（52），所述膨脹機（3）能夠驅動所述發電機（51）旋轉發電。

3.一種用于控制權利要求1所述的熱泵空調系統的控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

獲取所述熱泵空調系統的運行模式；

根據獲取的所述運行模式，控制所述壓縮機（1）、發電機（51）啟停，控制所述風閥（71）開閉，控制所述第二電子膨脹閥（8）、第一電子膨脹閥（101）、第一電磁閥（102）、第二電磁閥（103）、第三電磁閥（104）通斷。

4.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，

當所述運行模式為制冷模式時，控制所述壓縮機（1）啟動、發電機（51）停機或者保持停機狀態，控制所述風閥（71）閉合，控制所述第二電子膨脹閥（8）、第三電磁閥（104）、第二電磁閥（103）導通，控制所述第一電子膨脹閥（101）、第一電磁閥（102）截斷；或者，

當所述運行模式為制冷發電模式時，控制所述壓縮機（1）、發電機（51）啟動，控制所述風閥（71）閉合，控制所述第二電子膨脹閥（8）、第三電磁閥（104）、第二電磁閥（103）導通，控制所述第一電子膨脹閥（101）、第一電磁閥（102）截斷；或者，

當所述運行模式為制熱模式時，控制所述壓縮機（1）啟動、發電機（51）停機或者保持停機狀態，控制所述風閥（71）打開，控制所述第二電子膨脹閥（8）、第一電磁閥（102）、第二電磁閥（103）導通，控制所述第一電子膨脹閥（101）、第三電磁閥（104）截斷。

5.根據權利要求4所述的控制方法，其特征在于，

當所述運行模式為制冷模式或者制冷發電模式時，還包括：

獲取所述膨脹機（3）的進口與出口的第一壓差，并在所述壓差超過第一預設壓差時，控制所述第一電子膨脹閥（101）導通。

6.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，

當所述運行模式為停機發電模式時，控制所述壓縮機（1）停機或者保持停機狀態、發電機（51）啟動，控制所述第二電子膨脹閥（8）、第三電磁閥（104）、第一電子膨脹閥（101）、第一電磁閥（102）、第二電磁閥（103）截斷，并獲取所述第一換熱器（2）與所述第二換熱器（4）中的制冷工質的第二壓差，在所述第二壓差超過第二預設壓差時，控制所述第二電磁閥（103）導通，并在所述第二壓差低于所述第二預設壓差時，控制所述第二電磁閥（103）截斷。

7.一種電動車輛，其特征在于，包括權利要求1至2中任一項所述的熱泵空調系統。