[發明專利]一種新的節段拼裝架橋機荷載試驗的加載方法

在審

• 申請號: 202111092313.0
• 申請日: 2021-09-17
• 公開（公告）號: CN113716466A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 羅平;秦德貴;謝家文;蘇勝豐;蔡正茂;曾雨生;李玉飛;盧濤;崔超峰;羅領;趙宏
• 申請（專利權）人: 中交二航局第四工程有限公司
• 主分類號: B66C13/08
• 分類號: B66C13/08;B66C13/16;B66C13/50;B66C13/46;B66C1/10;B66D1/48;G01M13/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 劉點

本發明提出了一種新的節段拼裝架橋機荷載試驗的加載方法，涉及節段拼裝架橋機荷載試驗方法的技術領域，包括以下步驟：步驟1：通過節段拼裝架橋機均勻懸掛完所有節段塊后，在節段拼裝架橋機主框架的跨中位置預留出起重天車吊具的下放空間，在下放空間下方的地面上放置一榀配重節段塊；步驟2：通過起重天車將吊具移動至下放空間上方，下放吊具，使其從下放空間穿過，通過吊具將配重節段塊吊起，完成節段拼裝架橋機主框架荷載試驗的加載。采用此種配重方法能有效杜絕節段塊由于配載不當造成的梁體損壞，防止配重物滑落的風險，在節省人力物力的同時，如出現檢測指標異常或意外情況能及時卸載，避免由于卸載不及時造成事故。

技術領域

本發明涉及架橋機荷載試驗方法的技術領域，更具體地說是涉及節段拼裝架橋機荷載試驗方法的技術領域。

背景技術

節段拼裝架橋機安裝完畢后，需對整機進行加載，以驗證主框架強度、剛度及加載后變形情況，一般加載的重量為整跨節段梁懸掛重量的1.1倍。以一臺50m跨，15個節段塊，跨內懸掛重量為1500t(一般為1400t-2000t不等)的節段拼裝架橋機為例，除了懸掛15個節段梁以外，尚需加載1500t*0.1＝150t配重塊。

常規的加載方法如下：配重塊一般采用噸袋(即沙袋)或水袋放置于節段塊上，配重塊1t/個，即總共需要150個配重塊，平均每個節段塊上需加10個之多。

采用這種加載方法存在以下缺點：1、由于單個節段塊未施加橫向預應力，10多個噸袋放于節段塊梁面上，易造成梁面翼緣板和頂板受力過大，極易破壞梁體；

2、梁面可利用場地有限，很難擺下這么多噸袋，而且擺放不當會偏載，極易滑落地面造成高空墜物事故；

3、這150多個噸袋上下吊運不僅需花費大量的人力物力，而且需折騰最少3個工作日；

4、如加載過程中出現檢測指標異常，或出現意外情況，橋機無法及時卸載。

發明內容

本發明提出一種新的節段拼裝架橋機荷載試驗的加載方法，解決了現有技術中配重塊采用噸袋或水袋放置于節段塊上進行加載所帶來的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種新的節段拼裝架橋機荷載試驗的加載方法，包括以下步驟：

步驟1：通過節段拼裝架橋機均勻懸掛完所有節段塊后，在節段拼裝架橋機主框架的跨中位置預留出起重天車吊具的下放空間，在下放空間下方的地面上放置一榀配重節段塊；

步驟2：通過起重天車將吊具移動至下放空間上方，下放吊具，使其從下放空間穿過，通過吊具將配重節段塊吊起，完成節段拼裝架橋機主框架荷載試驗的加載。

進一步地，在所述步驟1中，通過將節段塊上下錯開的方式，在節段拼裝架橋機主框架的跨中位置預留出起重天車吊具的下放空間。

進一步地，所述吊具包括吊滑輪、吊秤、吊架、橫移架、縱移架、旋轉架、成對的滑座、成對的伸縮柱、第一激光器、第一攝像頭、LED燈、行程開關、第二激光器和第二攝像頭，所述吊滑輪通過鋼絲繩與起重天車的電動葫蘆連接，所述吊秤的上端部與吊滑輪固定連接，吊秤的下端部通過吊索與吊架固定連接，所述橫移架通過橫移機構活動安裝在吊架上，所述縱移架通過縱移機構活動安裝在橫移架上，所述旋轉架通過旋轉機構活動安裝在縱移架上，所述成對的滑座分別通過直線機構活動安裝在旋轉架上，所述成對的伸縮柱分別通過伸縮機構活動安裝在滑座上，所述第一激光器、第一攝像頭、LED燈和行程開關通過第一支架分別固定安裝在滑座的下端部，所述第二激光器和第二攝像頭分別通過第二支架固定安裝在旋轉架上；

在所述步驟2中，通過吊具將配重節段塊吊起的方法包括以下步驟：