[發(fā)明專利]中空表面帶織物密封件及其成型模具和方法

有效

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• 申請日: 2021-09-17
• 公開（公告）號: CN113829642B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設計）人: 姬敏;胡博;曲鍇鑫;劉靜
• 申請（專利權）人: 西北橡膠塑料研究設計院有限公司
• 主分類號: B29C70/44
• 分類號: B29C70/44;B29C70/54;B29C33/00;B29L31/30
• 代理公司: 西安唐知知識產權代理事務所(普通合伙) 61284
• 代理人: 馬睿;奇敏

本發(fā)明涉及一種中空表面帶織物密封件及其成型模具和方法。分段模壓拼接成型工藝的密封件，需要硫化多個產品部段后拼接成型，接頭部分外觀質量較差。本方法制備一種中空表面帶織物密封件：制備半成品；通過增粘膠液將表層織物包裹在半成品表面；將包裹表層織物的半成品置于成型模具中；通過成型模具上預留的充氣通道向包裹有表層織物的半成品進行充氣，形成密封件。本發(fā)明在成型工藝中涉及了充氣成型用中空閉合結構半成品，后涂刷增粘膠液，實現了低粘度硅橡膠產品的充氣成型，獲得的密封件表面包覆一層織物，密封件外表面無接頭，外觀良好；密封件的表面織物上無滲膠，摩擦系數低。整體尺寸較好，安裝匹配度好。

技術領域

本發(fā)明屬于密封件成型技術領域，具體涉及一種中空表面帶織物密封件及其成型模具和方法。

背景技術

飛機在高空中由于空氣壓力減小而導致艙內和艙外存在壓力差，為保證飛機的乘坐舒適性和飛行安全，需要在艙內增壓以保證人員正常活動，在飛機門框上安裝密封件以實現艙內密封。密封件通常為中空結構，中空結構在小應力下即會產生大變形，有效避免了密封件因過盈量太大，而引起的剪切損壞，同時對機械安裝部位加工精度的要求可以適當放寬，更好的適應飛機門框。中空閉合結構密封件的外觀質量、尺寸、整體性等具有有很高的要求，任何細小的缺陷會引起整體密封性能的下降，甚至會引起密封失效的重大事故；密封件與飛機的其他機構關聯度大，更換復雜。根據使用要求，密封件主體橡膠材料為硅橡膠，表面復合耐磨織物。

目前，表面復合耐磨織物的密封件可采用分段模壓拼接成型工藝，首先成模壓型密封件的直段部分和密封件彎頭部段，隨后根據密封件外形尺寸將直段部分和彎頭部分拼接硫化在一起。該工藝中，密封件需要硫化多個產品部段，后拼接成型，產品接頭部分外觀質量較差。表面復合耐磨織物的密封件也可采用先將橡膠和織物預成型后、再充氣成型的工藝，但該工藝中，由于硅橡膠材質較軟，無法預成型用于充氣成型。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種中空表面帶織物密封件及其成型模具和方法，克服現有技術的缺陷，提高中空閉合結構密封件的外觀質量，實現硅橡膠表面帶織物密封件的充氣成型。

為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案為：

中空表面帶織物密封件的成型方法，其特征在于：

所述密封件為表面帶織物的中空閉合結構，所述方法包括以下步驟：

步驟1：制備中空閉合結構半成品；

步驟2：通過增粘膠液將表層織物包裹在中空閉合結構半成品的表面；

步驟3：將包裹表層織物的中空閉合結構半成品置于成型模具中；

步驟4：通過成型模具上預留的充氣通道向包裹有表層織物的中空閉合結構半成品進行充氣，形成密封件。

所述中空閉合結構半成品的材料為硅橡膠。

所述中空閉合結構半成品上開設有充氣孔。

所述步驟2中，增粘膠液的涂刷厚度為0.1mm～1mm。

所述步驟2中，增粘膠液為含有硅烷偶聯劑的膠液。

所述步驟4中，充氣的壓力為0.1MPa～3Mpa，熱壓成型時熱壓機的硫化溫度為150～170℃，成型時間為15～120min。

中空表面帶織物密封件的成型模具，其特征在于：

所述成型模具包括上模、中外模、中內模和下模；

中外模內側下部具有外陷槽，下模對應該外陷槽的位置具有下陷槽，中外模與中內模之間具有間隙；中外模的外陷槽、下模的下陷槽、以及中外模與中內模的間隙組成成型腔；

中外模外側對應其外陷槽的位置設置有橫向與外陷槽連通的充氣孔道。