[發明專利]靠背聯動的座框后側抬升機構

在審

• 申請號: 202111086670.6
• 申請日: 2021-09-16
• 公開（公告）號: CN113715700A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 李偉;辛藝;唐杰;茍華剛;譚木星
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/18
• 分類號: B60N2/18;B60N2/22
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 唐攀

本發明公開了一種靠背聯動的座框后側抬升機構，包括座框和轉動安裝在座框后端的靠背，座框的后端設有支撐體，所述支撐體的端部連接有擺臂，所述擺臂遠離所述支撐體的一端轉動安裝在座框上，擺臂轉動能夠帶動支撐體沿座框的高度方向運動；所述靠背與擺臂之間設置有聯動機構，所述靠背向后轉動的過程中，聯動機構用于驅動所述擺臂相對座框轉動。本發明的有益效果是：能夠彌補座框后端與靠背之間的高度差，并對乘員的臀部后側形成有效支撐，使得乘員能夠做到完全平躺，乘員在躺姿模式下具有更好的舒適性。

技術領域

本發明涉及汽車座椅技術領域，具體涉及一種靠背聯動的座框后側抬升機構。

背景技術

座椅的舒適性對于用戶的駕乘體驗具有舉足輕重的作用。現如今，無論是汽車廠商還是消費終端都對汽車座椅的舒適性提出了更為嚴苛的要求。

市面上大部分汽車座椅的靠背都可以倒平，尤其是中高端車型的汽車座椅，靠背倒平的主要用途是方便用戶以平躺的姿態休息。然而在現有的座椅結構中，靠背倒平之后，座框后端與靠背支撐平面之間存在一定落差，這樣會導致用戶臀部后側缺乏支撐，甚至是處于明顯的懸空狀態，用戶平躺的舒適性體驗較差。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種靠背聯動的座框后側抬升機構，在靠背倒平時能夠自動彌補座框后端與靠背之間的高度差。

為實現上述目的，本發明技術方案如下：

一種靠背聯動的座框后側抬升機構，包括座框和轉動安裝在座框后端的靠背，其關鍵在于：所述座框的后端設有支撐體，所述支撐體的端部連接有擺臂，所述擺臂遠離所述支撐體的一端轉動安裝在座框上，擺臂轉動能夠帶動支撐體沿座框的高度方向運動；所述靠背與擺臂之間設置有聯動機構，所述靠背向后轉動的過程中，聯動機構用于驅動所述擺臂相對座框轉動。

采用上述結構，座椅靠背向后放倒的過程中，聯動機構帶動支撐體沿座框的高度方向向上抬升，能夠彌補座框后端與靠背之間的高度差，并對乘員的臀部后側形成有效支撐，使得乘員能夠做到完全平躺，顯著地改善了用戶平躺的舒適性體驗。

作為優選：所述聯動機構包括牽引繩和第一滾輪，所述牽引繩的一端連接在靠背上，另一端連接在擺臂上，所述第一滾輪轉動安裝在座框對應所述擺臂上方的位置，所述牽引繩支撐在第一滾輪上。采用上述結構，靠背向后傾倒時，可以通過牽引繩的運動來驅動擺臂轉動，從而達到抬升支撐體的目的。

作為優選：所述擺臂的一端鉸接在座框側板的中部，另一端固定在支撐體的端部，所述牽引繩與擺臂之間通過空位行程部件連接，其中，牽引繩連接在空位行程部件的上端，所述擺臂的中部設有沿座框寬度方向延伸的支撐軸，所述空位行程部件上設有與支撐軸滑動套接的條形孔。采用上述結構，靠背向后轉動的過程中具有空行程段，即：前期條形孔在支撐軸上滑動，不驅動支撐體向上抬升，這樣能夠保證乘客正常調節靠背傾角時，其臀部姿態不發生變化。

作為優選：所述空位行程部件遠離牽引繩的一端掛接有彈簧，該彈簧的另一端掛接在擺臂上。采用上述結構，在抬升機構收回時，能夠保證所有的部件都處于繃緊姿態，防止零部件晃動。

作為優選：所述靠背通過轉軸轉動裝配在座框的后端，所述轉軸上固設有向下延伸的牽引臂，所述牽引繩靠近靠背的一端固定連接在牽引臂上，所述轉軸上轉動安裝有第二滾輪，座框后端對應轉軸下方的位置轉動安裝有第三滾輪，所述牽引繩朝遠離牽引臂的方向依次支撐在第三滾輪和第二滾輪上。采用上述結構，靠背向后轉動即可控制牽引繩運動，從而驅動前端的擺臂轉動。

作為優選：所述牽引臂的下端設有貫穿其前后兩側的卡槽，所述牽引繩的端部連接有限位球，該限位球的直徑大于卡槽的槽寬。采用上述結構，以便于快速安裝有牽引繩。

作為優選：所述座框上設有第四滾輪和轉接件，所述牽引繩的中部支撐在第四滾輪和轉接件上。采用上述結構，能夠起到牽引繩導向和避讓座椅其他結構的作用。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：