[發明專利]一種拱橋調索方法

有效

• 申請號: 202111085871.4
• 申請日: 2021-09-16
• 公開（公告）號: CN113605251B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 鄧年春;于孟生;申偉;蔣環宇
• 申請（專利權）人: 廣西大學
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/16;E01D4/00
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理有限公司 11562
• 代理人: 袁蕾

本發明公開一種拱橋調索方法，公開了確定橋面高度的基點，在基點處固定安裝基點位置北斗GNSS位移測量系統；拱肋和橋面在待調索的兩根吊索上下兩端處分別安裝拱肋位移北斗GNSS測量系統和橋面位移北斗GNSS測量系統，與橋面位移北斗GNSS位移測量系統相鄰的吊索底端安裝已定位置北斗GNSS位移測量系統；通過基點位置拱肋位移北斗GNSS位移測量系統和橋面位移北斗GNSS測量系統實時測量吊索拱肋高程和吊索梁高程，本發明公開的拱橋調索方法以橋面高程控制為主、吊索內力控制為輔的原則進行施工調索，這種施工方式不僅能保證橋梁索力達到設計要求值，同時能夠滿足吊索拱橋吊索的整體同步張拉和同步調索的施工要求。

技術領域

本發明涉及拱橋調索領域，特別是涉及一種拱橋調索方法。

背景技術

隨著交通運輸的發展,吊索拱橋的建設數量不斷增加,拱橋建成后,吊索將梁部承受荷載傳遞到上端系桿拱肋,再由拱肋傳遞給四角拱座,雖然吊索的安裝及張拉工序基本上是全橋的最后一個步驟，但是該步驟關系到吊索橋的使用壽命和安全性。

傳統吊索的安裝及張拉工序均為采用人工操作手柄式油泵驅動千斤頂，逐根張拉。該傳統張拉扣掛調載方法存在施工效率低、油泵指針擺動油壓表讀數易出錯，響應不及時，且這種施工方式不能保證橋梁索力達到設計要求值。

發明內容

本發明的目的是提供一種拱橋調索方法，以解決上述現有技術存在的問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：本發明提供一種拱橋調索方法，包括以下步驟：

步驟一.確定橋面高度的基點，在橋面任意端部設定一個基點，在基點處固定安裝基點位置北斗GNSS位移測量系統；

步驟二.確定待調索的兩根吊索，拱肋和橋面在待調索的兩根吊索上下兩端處分別安裝拱肋位移北斗GNSS位移測量系統和橋面位移北斗GNSS位移測量系統，與橋面位移北斗GNSS位移測量系統相鄰的吊索底端安裝已定位置北斗GNSS位移測量系統；

步驟三.待調索的兩根吊索上方連接用于牽引吊索的張拉系統，張拉系統與拱肋固定連接；

步驟四.張拉系統工作帶動待調索的兩根吊索上升，通過基點位置北斗GNSS位移測量系統、拱肋位移北斗GNSS位移測量系統和橋面位移北斗GNSS位移測量系統實時測量吊索拱肋高程和吊索梁高程，并結合張拉系統的吊索力判斷待調索的兩根吊索是否調索完成；

步驟五.確定下一組待調索的兩根吊索，執行步驟二到四，直到將所有吊索完成調索工作。

優選的，所述拱橋包括拱肋、橋面以及設置在所述拱肋和橋面之間的若干根吊索，所述吊索平行設置有兩排；待調索的兩根吊索對稱設置在橋面的兩側。

優選的，所述張拉系統包括設置在待調索吊索上方的千斤頂，所述千斤頂連通有油泵；所述千斤頂連接有拉力傳感器，所述拉力傳感器測量的數據為吊索所需吊索力。

優選的，所述拱肋位移北斗GNSS位移測量系統包括第三位移北斗GNSS位移測量系統和第六位移北斗GNSS位移測量系統，所述第三位移北斗GNSS位移測量系統和第六位移北斗GNSS位移測量系統分別固定設置在拱肋與待調索的兩根吊索的連接處；所述橋面位移北斗GNSS位移測量系統包括第二位移北斗GNSS位移測量系統和第五位移北斗GNSS位移測量系統，所述已定位置北斗GNSS位移測量系統包括第一位移北斗GNSS位移測量系統和第四位移北斗GNSS位移測量系統，所述第一位移北斗GNSS位移測量系統、第二位移北斗GNSS位移測量系統、第四位移北斗GNSS位移測量系統、第五位移北斗GNSS位移測量系統均固定設置在橋面和吊索的固定處，第一位移北斗GNSS位移測量系統和第四位移測量設置在待調索吊索相鄰的已調索的吊索上。