[發明專利]一種海上設施的雙燃料燃氣輪機發電機組

在審

• 申請號: 202111081815.3
• 申請日: 2021-09-15
• 公開（公告）號: CN113700559A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 林楓;李偉順;孫鵬;李東明;胡汀;欒永軍;孔慶毅;韋瑋;隋宇;冉軍輝;王巍;白冰;任博鋮
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F02C6/00
• 分類號: F02C6/00;F02C3/24;F02C3/22;F02C7/05;F02C7/052;F02C7/045;F02C7/25;F02C7/06;F02C7/22;F02C9/40
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• 代理人: 暫無信息

1.一種海上設施的雙燃料燃氣輪機發電機組，其特征在于：包括主機撬體、進排氣與通風系統、燃料系統、滑油系統和控制系統；所述的主機撬體包括雙燃料燃氣輪機(1)和發電機(2)；所述的雙燃料燃氣輪機(1)整體封裝在箱體(7)內，在箱體(7)頂面開設有燃燒進氣口、通風進氣口和排風口；所述的發電機(2)與箱體(7)均安裝在底架(3)上，發電機(2)通過聯軸器與箱體(7)內的雙燃料燃氣輪機(1)連接；所述的進排氣與通風系統包括進氣過濾室(4)和通風風機(6)；所述的進氣過濾室(4)將進入的氣流分成燃燒進氣與通風進氣，并分別通過進氣通道與箱體(7)的燃燒進氣口和通風進氣口連接；所述的通風風機(6)集成布置在進氣過濾室(4)內；所述的燃料系統包括柴油撬(11)、天然氣撬(12)和切換閥組(13)；所述的柴油撬(11)、天然氣撬(12)和切換閥組(13)均以獨立撬體供貨安裝，各撬體與主機撬體通過撬間管路連接；所述的柴油撬(11)和天然氣撬(12)將輸入的燃料進行前置處理，使其滿足雙燃料燃氣輪機(1)的使用要求，同時根據功率需求調節燃料流量，完成計量反饋，配合雙燃料系統設備完成燃料切換；所述的切換閥組(13)將來自雙燃料燃氣輪機(1)的吹掃氣按控制系統設定重新管理，并供應至雙燃料系統設備中；所述的滑油系統用于向雙燃料燃氣輪機(1)和發電機(2)的各軸承部件供給潤滑油。

2.根據權利要求1所述的一種海上設施的雙燃料燃氣輪機發電機組，其特征在于：所述的滑油系統包括燃氣輪機滑油撬(14)、燃機滑油空冷器(15)、燃機油氣分離器(16)、發電機滑油撬(17)、發電機滑油空冷器(18)、發電機油氣分離器(19)；所述的燃機滑油空冷器(15)、燃機油氣分離器(16)、發電機滑油撬(17)、發電機滑油空冷器(18)、發電機油氣分離器(19)均以獨立撬體供貨安裝，各撬體與主機撬體通過撬間管路連接；所述的燃氣輪機滑油撬(14)向雙燃料燃氣輪機(1)各軸承部件供給潤滑油，回油時通過燃機滑油空冷器(15)冷卻至控制系統設定溫度后返回油箱；所述的發電機滑油撬(17)向發電機(2)前后軸承供給的潤滑油先經過發電機滑油空冷器(18)冷卻至控制系統設定溫度后，供給至發電機(2)前后軸承；所述的燃機油氣分離器(16)和發電機油氣分離器(19)均用于將空氣與潤滑油分離后，將潤滑油回收。

3.根據權利要求1或2所述的一種海上設施的雙燃料燃氣輪機發電機組，其特征在于：所述的進氣過濾室(4)中設有氣水分離級、F7級濾器和E12級濾器；所述的通風進氣經過氣水分離級和F7級濾器后，在進氣過濾室(4)和通風風機(6)的作用下通過進風消音器(8)和第一進氣通道從箱體(7)的通風進氣口進入；所述的燃燒進氣依次經過氣水分離級、F7級濾器和E12級濾器后，通過進氣消聲器(5)和第二進氣通道從箱體(7)的燃燒進氣口進入；所述的箱體(7)的排風口處設有排風消音器(9)。

4.根據權利要求1或2所述的一種海上設施的雙燃料燃氣輪機發電機組，其特征在于：還包括火氣系統；所述的火氣系統包括擋板閥(10)和CO₂釋放撬(20)；所述的擋板閥(10)設置在箱體(7)的燃燒進氣口、通風進氣口和排風口處；所述的CO₂釋放撬(20)布置在箱體(7)外部，并通過管路與箱體(7)內部連通；當發生火情時，擋板閥(10)關閉，CO₂釋放撬(20)向箱體(7)釋放CO₂氣體。

5.根據權利要求3所述的一種海上設施的雙燃料燃氣輪機發電機組，其特征在于：還包括火氣系統；所述的火氣系統包括擋板閥(10)和CO₂釋放撬(20)；所述的擋板閥(10)設置在箱體(7)的燃燒進氣口、通風進氣口和排風口處；所述的CO₂釋放撬(20)布置在箱體(7)外部，并通過管路與箱體(7)內部連通；當發生火情時，擋板閥(10)關閉，CO₂釋放撬(20)向箱體(7)釋放CO₂氣體。