[發明專利]一種公路橋梁承載能力檢測裝置

在審

• 申請號: 202111080119.0
• 申請日: 2021-09-15
• 公開（公告）號: CN113702173A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 侯世峰;董文濤;趙志剛
• 申請（專利權）人: 日照交通規劃設計院有限公司
• 主分類號: G01N3/06
• 分類號: G01N3/06;G01N3/14
• 代理公司: 山東瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 王萍

本發明提供一種公路橋梁承載能力檢測裝置，包括可行走于橋梁結構上的檢測車體，所述檢測車體上設有用于將檢測車體抬升的支撐檢測組件，所述檢測車體上設有移動機構，所述移動機構上安裝有全站儀，還包括對檢測車體施加外力的施力組件。本發明的有益效果為：檢測車體移動到指定位置處，通過支撐檢測組件將檢測車體抬升，帶動檢測車體脫離地面，然后通過施力組件向檢測車體施加外力，同時打開多個全站儀，全站儀能夠對橋梁結構的外形進行實時監測，從而能夠使全站儀進行全方位檢測，操作簡單，能夠對橋梁不同的位置上施加不同的壓力，同時能夠對不同的受力大小，橋梁受力后的變化進行實時監測，具有更好的準確率。

技術領域

本發明涉及公路橋梁檢測技術領域，具體為一種公路橋梁承載能力檢測裝置。

背景技術

公路橋梁工程包括橋梁主體(即橋梁上部結構和橋梁下部結構)工程和橋位總體中附屬的工程設施。橋梁工程同結構工程、基礎工程、水利工程和交通工程有關，并同氣象、水文、工程地質、建筑材料、測試技術、工程機械、美學、環境保護等學科有關，是一門綜合性很強的工程技術。

現涉及一種公路橋梁承載能力檢測裝置，現有的公路橋梁承載能力檢測裝置由于結構復雜，不方便移動，在對公路橋梁進行檢測的時候只能對固定的位置進行受力變形檢測，其次現有的檢測裝置不能進行全方位的檢測，檢測受限，從而影響檢測的準確率。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種公路橋梁承載能力檢測裝置，解決了現有的橋梁承載能力檢測裝置不能進行全方位的實時檢測，同時不能夠快速移動定位檢測，從而使檢測的數據存在一定的差異的技術問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種公路橋梁承載能力檢測裝置，包括可行走于橋梁結構上的檢測車體，所述檢測車體上設有用于將檢測車體抬升的支撐檢測組件，所述檢測車體上設有移動機構，所述移動機構上安裝有全站儀，還包括對檢測車體施加外力的施力組件。

通過采用上述技術方案：檢測車體移動到指定位置處，通過支撐檢測組件將檢測車體抬升，帶動檢測車體脫離地面，然后通過施力組件向檢測車體施加外力，同時打開多個全站儀，全站儀能夠對橋梁結構的外形進行實時監測，從而能夠使全站儀進行全方位檢測，操作簡單，能夠對橋梁不同的位置上施加不同的壓力，同時能夠對不同的受力大小，橋梁受力后的變化進行實時監測，具有更好的準確率。

可選的，所述支撐檢測組件包括檢測車體四角位置均固定連接的固定板，所述固定板內固定連接支撐液壓缸的缸體，所述支撐液壓缸伸縮桿向下，且伸縮桿的末端固定連接有壓板，所述壓板的底部均設置有壓力傳感器。

通過采用上述技術方案：通過設置支撐液壓缸，當其工作時，其伸縮桿向下伸出帶動壓板頂接在橋面上，伸縮桿繼續伸出將檢測車體抬升，使其脫離地面，同時在施力組件向檢測車體施加外力時，壓板底部的壓力傳感器能夠檢測到壓力值，并可傳遞到控制系統，能夠更為直觀的顯示壓力值大小。

可選的，所述檢測車體底部兩端位置均固定連接有第一固定板，所述檢測車體底部中間位置固定有回形架，所述移動機構包括固定在第一固定板上的導桿以及電動推桿，所述導桿向檢測車體外側延伸，所述電動推桿的伸縮桿和導桿平行，所述導桿上滑動設置有安裝座，所述安裝座和回形架的下部均通過轉動組件連接有全站儀。

通過采用上述技術方案：通過設置電動推桿，可以帶動安裝座在導桿上滑動，同時通過轉動組件可以將全站儀進行轉動，便于改變全站儀的位置和方向，以對不同位置的橋面進行檢測。

可選的，所述轉動組件包括固定在回形架和安裝座底部的轉動電機和連接架，所述連接架上轉動連接有轉動桿，所述轉動電機的輸出軸固定連接轉動桿的一端，所述轉動桿的另一端固定連接全站儀。