[發明專利]一種自適應高度的導軌底座

有效

• 申請號: 202111070547.5
• 申請日: 2021-09-13
• 公開（公告）號: CN113788380B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 楊德明
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B5/28
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

本發明公開了一種自適應高度的導軌底座，包括導軌底座，所述導軌底座包括觸發裝置、上底座、連接桿、自動限位裝置和下底座，所述觸發裝置置于所述上底座的上方，所述自動限位裝置位于所述上底座的兩側，所述觸發裝置與所述自動限位裝置間通過所述連接桿連接，所述上底座套入所述下底座內；本發明采用自適應高度的技術顛覆了傳統的導軌底座設計，整個使用過程無需像傳統技術那樣需人員定期調節高度，整個過程全自動調節，實現了從人工操作到自動調節的技術飛躍；相比傳統技術便利性大大提高，且更加安全可靠，大大節約人力成本。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，特別地是一種自適應高度的導軌底座。

背景技術

當建筑建設好后，在使用初期建筑會發生一定的收縮沉降，電梯導軌作為安裝在建筑井道壁上的部件，當建筑井道壁收縮沉降時導軌會跟隨下降，在發生該情況時，為防止因建筑收縮導致導軌被壓彎，故要求導軌的底部需與導軌底座有一定的間隙，保證導軌處于底部懸空的狀態。但當在異常工況，發生轎廂安全鉗動作，安全鉗夾住導軌導致導軌迅速下降時，則要求導軌底座能支撐住導軌，阻止導軌的下降，防止導軌下滑距離過大。

參考圖12和圖13，在傳統電梯技術領域中，導軌底座多采用螺栓、支撐板、墊高板組成，其中每個墊高板均需采用螺栓固定，導軌底座零部件多，結構復雜，安裝調節步驟多；當導軌因建筑收縮下降距離較小時，通過調節支撐板的高度來降低底座高度，當導軌因建筑收縮下降距離較大后，則需拆除若干個墊高板以減小導軌底座的高度，然后還需通過旋轉螺栓才能精確調節支撐板的高度，操作過程復雜，調節精度較低；且調節高度時拆下的墊高板將需報廢，無法繼續使用，現有技術需維保人員需定期檢查及調整導軌底座與導軌之間的間隙，保證其始終處于一個合適的數值，人工成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種無需維護人員定期調節導軌底座與導軌之間的間隙，整個過程全自動調節，安全可靠，大大節約人力成本的自適應高度的導軌底座。

本發明通過以下技術方案實現的：

一種自適應高度的導軌底座，包括導軌底座，所述導軌底座包括觸發裝置、上底座、連接桿、自動限位裝置和下底座，所述觸發裝置置于所述上底座的上方，所述自動限位裝置位于所述上底座的兩側，所述觸發裝置與所述自動限位裝置間通過所述連接桿連接，所述上底座套入所述下底座內。

進一步地，所述觸發裝置包括觸發座和觸發彈簧片；所述觸發座上設有彈簧片安裝槽口；所述觸發座的底板設有連接口；所述觸發彈簧片呈凸起的彎曲狀，所示觸發彈簧片的底部拆入所述彈簧片安裝槽口內進行固定。

進一步地，所述上底座包括中間開有孔的上座板、上支撐柱、限位桿伸縮孔、彈簧片和彈簧片安裝孔；所述上座板設置于所述上支撐柱的頂部；所述限位桿伸縮孔與所述彈簧片安裝孔分別設置于所述上支撐柱相鄰的側壁上；所述彈簧片呈凸起的彎曲狀；所述彈簧片的底部插入所述彈簧片安裝孔內進行固定。

進一步地，所述連接桿包括上連接桿、左連接桿和右連接桿；所述上連接桿、左連接桿和右連接桿的頭部均設有圓環狀的連接頭；所述上連接桿、左連接桿和右連接桿之間通過銷軸將連接頭連接在一起。

進一步地，所述自動限位裝置包括限位筒蓋、限位筒、限位桿和限位彈簧；所述限位筒蓋與所述限位筒之間通過螺紋連接，所述限位桿中間部設有用于擋住所述限位彈簧的凸起板；所述限位桿的端部設有連接孔；所述限位彈簧置于所述限位筒蓋與所述凸起板之間；所述限位桿穿過所述限位彈簧。

進一步地，所述下底座包括下支撐柱、限位孔和下座板；所述限位孔布置在所述下支撐柱的兩側，所述下座板兩邊開有用于固定所述導軌底座的長圓孔。

進一步地，所述彈簧片卡在所述上底座與所述下底座之間，因所述彈簧片本身具有彈性，所述彈簧片卡入所述上底座與所述下底座后發生彈簧片發生形變，使得所述上底座壁與所述下底座壁相互之間有張緊力的作用，進而產生防止所述上底座因自身重力下落的摩擦力，必須額外施加外力的作用，所述上底座才會下滑。