[發(fā)明專利]水平對置水冷航空發(fā)動機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111068428.6
• 申請日: 2021-09-13
• 公開（公告）號: CN113586235A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 劉海波;劉海矛;黃兆立;李靜
• 申請（專利權）人: 浙江馬銳動力機械有限公司
• 主分類號: F02B75/24
• 分類號: F02B75/24;F01P5/02;F01P5/04
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 黃超雷

本發(fā)明公開了一種水平對置水冷航空發(fā)動機，包括曲軸、散熱器、曲軸箱、汽缸以及汽缸蓋，由曲軸箱、汽缸以及汽缸蓋一體成型的第一缸筒和第二缸筒，第一缸筒和第二缸筒水平對置連接形成缸體，這樣使得缸體結構更加均衡，散熱器架設在缸體上，曲軸安裝在缸體中，曲軸的尾端從缸體中伸出并連接有齒盤，齒盤的端面上安裝有風葉，缸體中設有冷卻道，該冷卻道與散熱器連接，風葉朝向散熱器的端面上，在齒盤的旁側設有啟動機，啟動機的輸出軸上配置有與齒盤嚙合的齒輪。這樣便實現(xiàn)了結構可靠、散熱性好的技術效果。

技術領域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機，具體涉及一種水平對置水冷航空發(fā)動機。

背景技術

航空發(fā)動機主要用于飛行器或飛機上使用，是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，是飛機飛行的動力。

航空發(fā)動機中其動力的傳動主要靠曲軸，曲軸安裝在曲軸箱內，曲軸箱還要與發(fā)動機的汽缸連接，汽缸的端部還連接汽缸蓋，由于多個部件的連接，極易存在縫隙的風險，同時也影響發(fā)動機運行的可靠性，以及裝置的效率。

同時在航空發(fā)動機具備大功率的特點，熱量產生非常巨大，需要對散熱器進行及時而全面的散熱，航空發(fā)動機如果散熱不及時會導致發(fā)動機過熱，影響動力的輸出，就會影響飛行安全。

發(fā)明內容

為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結構可靠、散熱性好的水平對置水冷航空發(fā)動機。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術方案：一種水平對置水冷航空發(fā)動機，包括曲軸、散熱器、曲軸箱、汽缸以及汽缸蓋，由曲軸箱、汽缸以及汽缸蓋一體成型的第一缸筒和第二缸筒，第一缸筒和第二缸筒水平對置連接形成缸體，所述曲軸安裝在所述缸體中，所述曲軸的尾端從所述缸體中伸出并連接有齒盤，所述齒盤的端面上安裝有風葉，所述缸體中設有冷卻道，該冷卻道與所述散熱器連接，所述風葉朝向所述散熱器的端面上，在所述齒盤的旁側設有啟動機，所述啟動機的輸出軸上配置有與所述齒盤嚙合的齒輪，在所述齒盤上設有若干個圓周排列的通氣孔。

第一缸筒和第二缸筒的頂端分別配置火花塞，在所述第一缸筒和所述第二缸筒內分別設有活塞，活塞與所述曲軸傳動連接。

所述的缸體上連接有進氣管，所述進氣管的端部連接有化油器，在所述第一缸筒和所述第二缸筒上分別配置有出氣管。

本發(fā)明的這種結構，通過第一缸筒和第二缸筒水平對置連接形成缸體使得結構更加可靠穩(wěn)定，且安裝方便，同時曲軸尾端連接的風葉可及時隨散熱器進行散熱，大大提高散熱的效率，且結構穩(wěn)定，這樣便實現(xiàn)了結構可靠、散熱性好的技術效果。

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實施方式的立體圖；

圖2為本發(fā)明具體實施方式的剖切結構圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本發(fā)明進行具體的描述，只用于對本發(fā)明進行進一步說明，不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1、圖2所示，本實施例公開了一種水平對置水冷航空發(fā)動機，包括曲軸2、散熱器3、曲軸箱、汽缸以及汽缸蓋，由曲軸箱、汽缸以及汽缸蓋一體成型的第一缸筒11和第二缸筒12，第一缸筒11和第二缸筒12水平對置連接形成缸體1，這樣使得缸體1結構更加均衡，散熱器3架設在缸體1上，曲軸2安裝在缸體1中，曲軸2的前端為動力輸出端，曲軸2的尾端從缸體1中伸出并連接有齒盤4，齒盤4的端面上安裝有風葉5，缸體1中設有冷卻道，該冷卻道與散熱器3連接，風葉5朝向散熱器3的端面上，使得曲軸2轉動后直接帶動齒盤4和風葉5的旋轉，在齒盤4的旁側設有啟動機6，啟動機6的輸出軸上配置有與齒盤4嚙合的齒輪40，在齒盤4上設有若干個圓周排列的通氣孔，通過通氣孔方便風葉5的帶動氣流的流動。

第一缸筒11和第二缸筒12的頂端分別配置火花塞7，在第一缸筒11和第二缸筒12內分別設有活塞，活塞與曲軸2傳動連接。