[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)后護(hù)甲物理性能測(cè)試裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111067767.2
• 申請(qǐng)日: 2021-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114001900A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 泰州耀輝機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M7/08
• 分類(lèi)號(hào): G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 何磊

本發(fā)明公開(kāi)的屬于汽車(chē)防護(hù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)后護(hù)甲物理性能測(cè)試裝置，包括測(cè)試箱、控制裝置和液壓桿，所述測(cè)試箱的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有門(mén)體，測(cè)試箱的上表面螺栓固定有控制裝置，測(cè)試箱的外表面開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，測(cè)試箱的內(nèi)部螺栓固定有液壓桿。該汽車(chē)后護(hù)甲物理性能測(cè)試裝置，通過(guò)扭力彈簧和提拉塊，通過(guò)驅(qū)動(dòng)塊的移動(dòng)，可以使提拉塊在護(hù)甲本體的阻擋下，提拉塊帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿在固定桿內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使扭力彈簧發(fā)生壓縮形變，當(dāng)提拉塊位移到護(hù)甲本體的下方時(shí)，在扭力彈簧恢復(fù)形變的作用下，可以使提拉塊恢復(fù)到初始位置，從而使驅(qū)動(dòng)塊在上升時(shí)，可以使提拉塊自動(dòng)將護(hù)甲本體向上拉動(dòng)，使整個(gè)裝置可以自動(dòng)將護(hù)甲本體提起，便于工作人員的拿取。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)防護(hù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)后護(hù)甲物理性能測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)是人們出行代步的工具之一，隨著社會(huì)的發(fā)展，一些熱愛(ài)旅行的人們通過(guò)自駕游的方式來(lái)放松自己，其中一些越野車(chē)、房車(chē)等車(chē)型更加受自駕游出行人們的喜愛(ài)，由于野外環(huán)境以及公路上行駛時(shí)的環(huán)境較為復(fù)雜，為了進(jìn)一步提高車(chē)輛的安全性，一些人們選擇在車(chē)輛上安裝護(hù)甲，比如后護(hù)甲，后護(hù)甲在生產(chǎn)后，需要對(duì)其物理性能進(jìn)行測(cè)試，而目前的后護(hù)甲物理性能測(cè)試裝置在工作過(guò)程中還存在一些問(wèn)題；

現(xiàn)有的一些后護(hù)甲物理性能測(cè)試裝置在對(duì)后護(hù)甲進(jìn)行固定時(shí)，只能將其綁定在固定裝置上，由于后護(hù)甲根據(jù)車(chē)型的不同，其彎曲的程度不同，導(dǎo)致整個(gè)裝置的適用范圍較窄，同時(shí)對(duì)后護(hù)甲測(cè)試完成后，需要工作人員手動(dòng)將后護(hù)甲從固定夾持裝置上取下，而且在對(duì)后護(hù)甲進(jìn)行撞擊和刮蹭實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要分步進(jìn)行，導(dǎo)致整個(gè)裝置不能最大限度模擬后護(hù)甲的防護(hù)性能，因此需要提供一種汽車(chē)后護(hù)甲物理性能測(cè)試裝置來(lái)滿(mǎn)足使用者的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本部分的目的在于概述本發(fā)明的實(shí)施方式的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施方式，在本部分以及本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)摘要和發(fā)明名稱(chēng)中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說(shuō)明書(shū)摘要和發(fā)明名稱(chēng)的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。

鑒于現(xiàn)有物理性能測(cè)試裝置中存在的問(wèn)題，提出了本發(fā)明。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)后護(hù)甲物理性能測(cè)試裝置，包括測(cè)試箱、控制裝置和液壓桿，所述測(cè)試箱的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有門(mén)體，測(cè)試箱的上表面螺栓固定有控制裝置，測(cè)試箱的外表面開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，測(cè)試箱的內(nèi)部螺栓固定有液壓桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、通過(guò)驅(qū)動(dòng)塊的驅(qū)動(dòng)，可以使驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)銜接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩組連接桿被拉動(dòng)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)銜接塊在限位桿的限位作用下，使銜接塊可以上下移動(dòng)，進(jìn)而使護(hù)甲本體與撞擊塊之間可以相對(duì)沖擊，進(jìn)而提高了整個(gè)裝置對(duì)后護(hù)甲的承受力記載的精準(zhǔn)度，而且通過(guò)驅(qū)動(dòng)塊的驅(qū)動(dòng)，使整個(gè)裝置的聯(lián)動(dòng)性更高。

2、通過(guò)契合塊在轉(zhuǎn)向球的轉(zhuǎn)動(dòng)下，可以使契合塊充分的與護(hù)甲本體貼合，進(jìn)而使護(hù)甲本體更好的進(jìn)行物理性能測(cè)試，同時(shí)通過(guò)第三彈簧和頂塊，可以使頂塊在第三彈簧的彈力作用下，對(duì)護(hù)甲本體進(jìn)行固定，提高了護(hù)甲本體在實(shí)驗(yàn)時(shí)的穩(wěn)定性，而且也使整個(gè)裝置可以在一定范圍內(nèi)，對(duì)不同弧度的護(hù)甲本體進(jìn)行貼合固定，使整個(gè)裝置的適用范圍變廣。

3、通過(guò)扭力彈簧和提拉塊，通過(guò)驅(qū)動(dòng)塊的移動(dòng)，可以使提拉塊在護(hù)甲本體的阻擋下，提拉塊帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿在固定桿內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使扭力彈簧發(fā)生壓縮形變，當(dāng)提拉塊位移到護(hù)甲本體的下方時(shí)，在扭力彈簧恢復(fù)形變的作用下，可以使提拉塊恢復(fù)到初始位置，從而使驅(qū)動(dòng)塊在上升時(shí)，可以使提拉塊自動(dòng)將護(hù)甲本體向上拉動(dòng)，使整個(gè)裝置可以自動(dòng)將護(hù)甲本體提起，便于工作人員的拿取。

4、通過(guò)連接鐵塊與磁鐵之間的吸附，在驅(qū)動(dòng)塊的下移過(guò)程中，固定塊在與護(hù)甲本體接觸時(shí)，在撞擊塊的外側(cè)滑動(dòng)，使連接鐵塊與磁鐵之間不再吸附，從而在第二彈簧恢復(fù)形變的作用下，使撞擊塊對(duì)護(hù)甲撞擊接觸的同時(shí)，第二彈簧拉動(dòng)刮傷塊在撞擊塊內(nèi)部滑動(dòng)，從而對(duì)護(hù)甲本體的外表面進(jìn)行刮蹭，進(jìn)而使整個(gè)裝置的測(cè)試效果更好。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)：