[發明專利]一種制動卸荷充液閥組

有效

• 申請號: 202111066250.1
• 申請日: 2021-09-13
• 公開（公告）號: CN113978439B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 尹順良;周偉;勾鶴;范婧;楊立煜;陳新波
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18;B60T13/138;B60T17/22
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 周恒

本發明公開了一種制動卸荷充液閥組，閥體的上部表面設置第一測壓接頭、第二測壓接頭、安全閥、第二單向閥和液控換向閥，與上部表面連接的第一側面設置轉換梭閥和第一單向閥，與第一側面相對設置的第二側面設置卸荷閥，出油口A、出油口B設置在第三側面上，第三側面鄰接第一側面和第二側面，壓力傳感器、回油口T和供油口P設置在與第三側面相對的第四側面上。本發明的閥組，將安全閥、液控換向閥、壓力傳感器、第一單向閥、第二單向閥、卸荷閥、轉換梭閥、第一測壓接頭、第二測壓接頭以及P口、T口、A口和B口等多個部件集成在一個基體上，其質量更輕、結構更緊湊、反應更塊、響應精度更高，能夠實現2條油路自動充液及充液完成后卸荷的功能。

技術領域

本發明涉及車輛制動控制領域，特別涉及一種制動卸荷充液閥組。

背景技術

現在大型工程車輛液壓制動系統的充液方案主要采用蓄能器充液閥來使蓄能器的壓力保持在一定范圍內，滿足相關標準對全動力蓄能式液壓制動系統的要求?，F有的充液閥大都采用板式閥的結構設計，其材料都選用鑄鐵材料，外形尺寸大、質量重、結構復雜、零部件眾多裝配難度大，且對閥芯加工工藝要求很高，產品性能一致性不好?，F有充液閥產品的卸荷/負載比率出廠調定后不能隨意更改，限制了蓄能器的儲液能力。因此，本領域急需一種結構簡單、便于調定的插裝式制動充液閥組，來自動實現蓄能器的充壓充液，達到設定壓力后自動卸荷，以便達到最好的制動效果。

有鑒于此，特提出本發明。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種制動卸荷充液閥組，能夠實現2條油路自動充液及充液完成后卸荷的功能。

為解決上述技術問題，本發明采用技術方案的基本構思是：

一種制動卸荷充液閥組，包括閥體，其特征在于，所述閥體上設置安全閥、液控換向閥、壓力傳感器、第一單向閥、第二單向閥、卸荷閥、轉換梭閥、第一測壓接頭、第二測壓接頭以及P口、T口、A口和B口；P口通過第一油路連接轉換梭閥，所述第一油路上設置第一單向閥和第二單向閥，轉換梭閥分兩路連接A口和B口，A口和B口油路上各布置一個測壓接頭；T口通過第二油路連接卸荷閥、液控換向閥和安全閥，第三油路連接第一油路和第二油路，所述第三油路上設置安全閥；第四油路連接第一油路和第二油路，所述第四油路設置液控換向閥，第五油路連接第一油路和第二油路，所述第五油路上設置卸荷閥，卸荷閥先導腔連接點設置在第一單向閥、第二單向閥之間；卸荷閥進油口與液控換向閥先導腔連接，卸荷閥作為液控換向閥的先導閥，組成快速卸荷閥；

所述閥體的上部表面設置第一測壓接頭、第二測壓接頭、安全閥、第二單向閥和液控換向閥，與上部表面連接的第一側面設置轉換梭閥和第一單向閥，與第一側面相對設置的第二側面設置卸荷閥，出油口A、出油口B設置在第三側面上，第三側面鄰接第一側面和第二側面，壓力傳感器、回油口T和供油口P設置在與第三側面相對的第四側面上。

作為優選，以上部表面為上、第一側面為左、第三側面前來確定前后左右上下方向，上部表面為階梯結構，從左向右分別是高階梯和低階梯，其中第一測壓接頭、第二測壓接頭、第二單向閥和液控換向閥設置在上階梯，安全閥設置在下階梯，其中第一測壓接頭、第二測壓接頭設置在后部，安全閥和液控換向閥設置在前部。

作為優選，回油口T設置在供油口P的上部，壓力傳感器設置在回油口T與供油口P的左側，B口設置在A口的左側；第一單向閥設置在前方，第二單向閥設置在左下側，轉換梭閥設置在右上側。

所述安全閥保護系統不超過設定安全壓力；所述的液控換向閥在卸荷閥的控制下調節系統壓力；所述壓力傳感器可測量所在位置的壓力值用于壓力監測，所述單向閥控制油路的單向流通；所述卸荷閥作為液控換向閥的先導閥使用，用于控制系統壓力達到設置工作壓力值以后控制液控換向閥開始卸荷，所述轉換梭閥用于輸出的2路油路低于工作壓力后自動切換充液。

上述制動卸荷充液閥組，所述安全閥用于保護閥組最大壓力不超過設定值，保護油源。