[發(fā)明專利]一種飛機(jī)動力艙光學(xué)火警探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111062085.2
• 申請日: 2021-09-10
• 公開（公告）號: CN113919052A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李征鴻;戴超琦;李堃;劉凌居
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06F119/20
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請屬于飛機(jī)動力艙光學(xué)火警探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)動力艙光學(xué)火警探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，包括：初步確定飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案；對飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案進(jìn)行仿真試驗(yàn)，依據(jù)飛機(jī)動力艙內(nèi)火災(zāi)蔓延仿真，驗(yàn)證飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案是否滿足應(yīng)用需求；若對飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案進(jìn)行仿真試驗(yàn)，依據(jù)飛機(jī)動力艙內(nèi)火災(zāi)蔓延仿真，驗(yàn)證飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案不滿足應(yīng)用需求，則更新飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于飛機(jī)動力艙光學(xué)火警探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)動力艙光學(xué)火警探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。

背景技術(shù)

飛機(jī)動力艙內(nèi)以光學(xué)火警探測器對火警進(jìn)行探測，相較于以離子式火警探測器對火警進(jìn)行探測，可靠性高，所需數(shù)量較少，布局較為簡單，具有較輕的質(zhì)量，對火警響應(yīng)速度快，虛警率較低，且能夠在線自檢，便于維護(hù)，在飛機(jī)動力艙內(nèi)，基于光學(xué)火警探測器設(shè)計(jì)火警探測系統(tǒng)，對飛機(jī)動力艙火警進(jìn)行探測成為趨勢，但由于光學(xué)火警探測器的光學(xué)鏡頭易遭受污染，影響探測效率，光學(xué)火警探測器的信號轉(zhuǎn)換裝置耐火性差，易發(fā)生損壞，電弧光影響火警探測器的探測精度，致使飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)不能夠很好的滿足飛機(jī)動力艙內(nèi)火警探測的應(yīng)用需求。

鑒于上述技術(shù)缺陷的存在提出本申請。

需注意的是，以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本申請的申請日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評價(jià)本申請的新穎性和創(chuàng)造性。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的是提供一種飛機(jī)動力艙光學(xué)火警探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。

本申請的技術(shù)方案是：

一種飛機(jī)動力艙光學(xué)火警探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，包括：

初步確定飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案；

對飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案進(jìn)行仿真試驗(yàn)，依據(jù)飛機(jī)動力艙內(nèi)火災(zāi)蔓延仿真，驗(yàn)證飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案是否滿足應(yīng)用需求；

若對飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案進(jìn)行仿真試驗(yàn)，依據(jù)飛機(jī)動力艙內(nèi)火災(zāi)蔓延仿真，驗(yàn)證飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案不滿足應(yīng)用需求，則更新飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案。

根據(jù)本申請的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的飛機(jī)動力艙光學(xué)火警探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中，若對飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案進(jìn)行仿真試驗(yàn)，依據(jù)飛機(jī)動力艙內(nèi)火災(zāi)蔓延仿真，驗(yàn)證飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案滿足應(yīng)用需求，則設(shè)計(jì)開展地面半物理仿真試驗(yàn)，驗(yàn)證飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案是否滿足應(yīng)用需求；

若地面半物理仿真試驗(yàn)，驗(yàn)證飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案不滿足應(yīng)用需求，則更新飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案。

根據(jù)本申請的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的飛機(jī)動力艙光學(xué)火警探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中，所述驗(yàn)證飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案是否滿足應(yīng)用需求，包括：

驗(yàn)證飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案中光學(xué)火警探測器的耐火性是否滿足應(yīng)用需求；

驗(yàn)證飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案中光學(xué)火警探測器的探測精度是否滿足應(yīng)用需求；

驗(yàn)證飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案中光學(xué)火警探測器的探測效率是否滿足應(yīng)用需求。

根據(jù)本申請的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的飛機(jī)動力艙光學(xué)火警探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中，所述初步確定飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)方案，包括：

初步確定飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)中光學(xué)火警探測器的布局方案；

初步確定飛機(jī)動力艙內(nèi)光學(xué)火警探測系統(tǒng)中光學(xué)火警探測器的耐火性方案；