[發明專利]制動系統及商用車

在審

• 申請號: 202111060837.1
• 申請日: 2021-09-10
• 公開（公告）號: CN113619552A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 喬艷輝;田博;郭冬妮;萬里恩;劉明明;高楓;李法兵;馬明武;張軍;王天璐
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60T15/36
• 分類號: B60T15/36
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 文嘉慧

1.一種制動系統，用于控制制動器工作，其特征在于，所述制動系統包括：

介質提供單元，用于提供制動介質；

第一制動回路，包括并聯設置的第一子制動路和第二子制動路，所述第一子制動路和第二子制動路的一端與所述介質提供單元連通；

行車制動缸，所述第一子制動路和第二子制動路的另一端經所述行車制動缸與所述介質提供單元連通，所述行車制動缸用于傳動連接于所述制動器；

比例閥，設于所述第一子制動路；

換向閥，設于所述第二子制動路；及

控制器，通訊連接于所述比例閥及所述換向閥；

其中，當所述比例閥閉塞所述第一子制動路時，所述換向閥受控導通所述第二子制動路；

當所述比例閥受控導通所述第一子制動路時，所述換向閥受控閉塞所述第二子制動路。

2.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述制動系統還包括梭閥，所述梭閥的一端比例閥換向閥連通所述第一子制動路與所述第二子制動路，另一端與所述行車制動缸相連，所述梭閥可擇一地使所述制動介質經所述比例閥或所述換向閥至所述行車制動缸內。

3.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述制動系統還包括通訊連接于所述控制器的第一壓力檢測器，所述第一壓力檢測器靠近所述行車制動缸設置，用于檢測所述行車制動缸內的第一壓力值；

所述控制器能夠根據所述第一壓力值控制所述比例閥的開啟比例。

4.根據權利要求1～3任一項所述的制動系統，其特征在于，所述制動系統還包括：

第二制動回路，兩端分別連通于所述介質提供單元，且與所述第一制動回路并聯設置；

駐車制動閥，設于所述第二制動回路上，且具有進介質口、出介質口及回介質口，所述進介質口與所述回介質口分別與所述介質提供單元的兩端相連；

駐車彈簧缸，連通于所述出介質口，且傳動連接于所述制動器；

其中，所述控制器用于控制所述駐車制動閥在第一狀態和第二狀態之間進行切換；

當所述駐車制動閥處于所述第一狀態時，所述出介質口與所述回介質口之間截止，所述進介質口與所述出介質口導通；

當所述駐車制動閥處于所述第二狀態時，所述出介質口與所述回介質口之間導通，所述進介質口與所述出介質口截止。

5.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述制動系統還包括：

蓄能裝置，設于所述第一制動回路，且沿所述制動介質在所述第一制動回路內的流動方向設于所述換向閥及所述比例閥的上游；

所述蓄能裝置與所述控制器通訊相連，所述控制器用于控制所述蓄能裝置響應所述第一制動回路的壓力變化以對所述第一制動回路卸壓或蓄壓。

6.根據權利要求5所述的制動系統，其特征在于，所述制動系統還包括：

第二壓力檢測器，靠近所述蓄能裝置設置且通訊連接于所述控制器，用于檢測所述蓄能裝置內的第二壓力值；

蓄能裝置安全閥，連通于所述蓄能裝置與所述第一制動回路之間，且通訊連接于所述控制器，所述控制器根據所述第二壓力值開啟或關閉所述蓄能裝置安全閥。

7.根據權利要求5所述的制動系統，其特征在于，所述制動系統還包括：

第二壓力檢測器，靠近所述蓄能裝置設置且通訊連接于所述控制器，用于檢測所述蓄能裝置內的第二壓力值；

第一卸荷回路，相對的兩端分別與所述介質提供單元連通；

電磁卸荷閥，設于所述第一卸荷回路且通訊連接于所述控制器，所述控制器能夠根據所述第二壓力值開啟或關閉所述電磁卸荷閥。

8.根據權利要求7所述的制動系統，其特征在于，所述制動系統還包括：

第二卸荷回路，相對的兩端分別與所述介質提供單元連通，且與所述第一卸荷回路并聯設置；

溢流閥，設于所述第二卸荷回路；

其中，所述溢流閥預設有溢流壓力值，且所述溢流閥能夠在所述溢流壓力值小于所述第二壓力值時開啟。