[發明專利]導風板驅動機構、導風板組件及空調器

在審

• 申請號: 202111058795.8
• 申請日: 2021-09-08
• 公開（公告）號: CN113720001A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 楊杰;劉漢;曹睿;薛加新;陳志偉;梁博
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F24F13/14
• 分類號: F24F13/14;F24F1/0011
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

本發明提供了一種導風板驅動機構、導風板組件及空調器，導風板驅動機構包括：多個傳動組件，各個傳動組件均與導風板連接，多個傳動組件沿導風板的長度方向依次間隔布置；傳動連接件，多個傳動組件之間通過傳動連接件傳動連接，以通過傳動連接件傳遞動力；驅動部件，驅動部件與多個傳動組件中的一個驅動連接，以同時驅動多個傳動組件共同帶動導風板運動。本發明的導風板驅動機構解決了現有技術中的空調器的導風板的驅動機構無法在降低成本的同時使導風板均勻閉合的問題。

技術領域

本發明涉及空調技術領域，具體而言，涉及一種導風板驅動機構、導風板組件及空調器。

背景技術

現有技術中的導風板有以下兩種驅動方式：

(1)導風板的兩側均采用驅動電機+驅動盒的方案來，其運動可靠，容易保證導風板的閉合縫隙較小且較為均勻，但是需要設置兩個電機，成本較高。

(2)導風板的一側采用驅動電機+驅動盒方案+傳動桿的方案，至少節省了一個驅動盒的使用，進而節省了成本，但是導風板的兩側的閉合縫隙較大且不夠均勻。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種導風板驅動機構、導風板組件及空調器，以解決現有技術中的空調器的導風板的驅動機構無法在降低成本的同時使導風板均勻閉合的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種導風板驅動機構，包括：多個傳動組件，各個傳動組件均與導風板連接，多個傳動組件沿導風板的長度方向依次間隔布置；傳動連接件，多個傳動組件之間通過傳動連接件傳動連接，以通過傳動連接件傳遞動力；驅動部件，驅動部件與多個傳動組件中的一個驅動連接，以同時驅動多個傳動組件共同帶動導風板運動。

進一步地，傳動連接件為第一傳動軸，多個傳動組件包括分別設置在導風板的長度方向的相對兩側的第一傳動組件和第二傳動組件；驅動部件與第一傳動組件或者第二傳動組件驅動連接，第一傳動軸的兩端分別與第一傳動組件或者第二傳動組件連接。

進一步地，第一傳動組件帶動導風板運動至關閉空調器的出風口所需的時間為t1，第二傳動組件帶動導風板運動至關閉空調器的出風口所需的時間為t2，其中，t1＞t2。

進一步地，第一傳動組件和第二傳動組件均包括依次傳動連接的多個齒輪；第一傳動組件的傳動比為i1，第二傳動組件的傳動比為i2，其中，i1＞i2。

進一步地，第一傳動組件包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪和第五齒輪；其中，第一齒輪與第二齒輪相互嚙合；第二齒輪與第三齒輪同軸連接；第三齒輪、第四齒輪以及第五齒輪依次嚙合傳動；第一齒輪為動力輸入齒輪，第五齒輪為動力輸出齒輪，第五齒輪用于與導風板傳動連接。

進一步地，第二傳動組件包括第六齒輪、第七齒輪、第八齒輪、第九齒輪和第十齒輪；其中，第六齒輪與第七齒輪相互嚙合；第七齒輪與第八齒輪同軸連接；第八齒輪、第九齒輪以及第十齒輪依次嚙合傳動；第六齒輪為動力輸入齒輪，第十齒輪為動力輸出齒輪，第十齒輪用于與導風板傳動連接。

進一步地，驅動部件與第一齒輪或第六齒輪連接，第一傳動軸的兩端分別與第一齒輪和第六齒輪連接。

進一步地，導風板驅動機構包括：第一連桿，第一連桿的一端與第一傳動組件連接，第一連桿的另一端與導風板連接；第二連桿，第二連桿的一端與第二傳動組件連接，第二連桿的另一端與導風板連接。

進一步地，導風板驅動機構還包括：第二傳動軸，第一傳動組件或者第二傳動組件的動力輸出端與第二傳動軸的動力輸入端連接；第三連桿，第三連桿位于第一傳動組件和第二傳動組件之間，第三連桿的一端與第二傳動軸的動力輸出端連接，第三連桿的另一端與導風板連接。

根據本發明的第二方面，提供了一種導風板組件，包括導風板和與導風板驅動連接的導風板驅動機構，導風板驅動機構為上述的導風板驅動機構。