[發(fā)明專利]具有EPP緩沖塊的后保險杠

在審

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• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN113581114A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 張燁美;顏穎瑩;李金忠;李睿忠;李飛忠;李盛玲;李春玲
• 申請（專利權）人: 深圳市攀登時代新材料有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/34
• 代理公司: 安徽思沃達知識產權代理有限公司 34220
• 代理人: 唐明

本發(fā)明涉及保險杠技術領域，且公開了具有EPP緩沖塊的后保險杠，包括呈U型設置的加強梁，呈U型設置的所述加強梁頂部的左右兩端均固定安裝有定位板，兩個所述定位板的頂部均通過潰縮梁與車體尾端固定相連，所述加強梁的底部通過緩沖塊固定連接有緩沖夾層，所述緩沖夾層的下方活動設置有拱形形狀的后罩殼。當車輛被追尾產生碰撞時，在后車的撞擊力作用下后罩殼及緩沖夾層均會朝向加強梁處移動，緩沖夾層朝向加強梁處移動時會壓縮EPP緩沖塊，利用EPP緩沖塊從而能夠有效的進行緩沖吸能，防止撞擊力直接損毀車體威脅車內人員的生命安全。本發(fā)明設計新穎，結構簡單，具有防撞緩沖效果好的優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及保險杠技術領域，具體為具有EPP緩沖塊的后保險杠。

背景技術

近年來隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，人們對汽車安全性能的需求也在不斷增強；汽車發(fā)生碰撞時，保險杠作為最先與碰撞物發(fā)生接觸的汽車零部件，承擔了緩沖吸能的作用，是汽車的第一道防護；當汽車被追尾時，怎樣減少對后排人員的傷害和汽車尾部損傷，一直是汽車設計人員關注的命題。現有的汽車尾部防撞結構一般由后保險杠、緩沖塊和防撞梁組成，后保險杠安裝于乘用車尾端，在后保險杠內設置防撞梁，防撞梁與后保險杠之間填充緩沖塊；以上結構雖然能夠起到一定的防撞作用，但是緩沖汽車尾部被撞的力量有限，對乘車人員和汽車尾部的保護作用欠佳；

中國專利公告號為：CN103144592B的發(fā)明專利，其提供了一種轎車保險杠緩沖塊，具有緩沖塊本體(1)，在所述緩沖塊本體(1)與保險杠相配合的端面上分布有向外凸出的小凸包(2)。本發(fā)明通過在緩沖塊本體的前端面上向前凸出小凸包，保險杠與緩沖塊裝配時，不同部位的小凸包產生不同的壓縮量，緩沖塊本體和保險杠將不會產生大的變形，保險杠與緩沖塊裝配后結構緊湊，并且整體裝配到位，裝配強度高，緩沖效果佳。

上述專利中，雖然能夠使保險杠與緩沖塊之間的裝配更加緊湊，但是其仍未解決現有技術中保險杠防撞緩沖效果差的問題；

基于此，我們提出了一種具有EPP緩沖塊的后保險杠，希冀解決現有技術中的不足之處。

發(fā)明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發(fā)明提供了具有EPP緩沖塊的后保險杠，具備防撞緩沖效果好的優(yōu)點。

(二)技術方案

為實現上述防撞緩沖效果好的目的，本發(fā)明提供如下技術方案：具有EPP緩沖塊的后保險杠，包括呈U型設置的加強梁，呈U型設置的所述加強梁頂部的左右兩端均固定安裝有定位板，兩個所述定位板的頂部均通過潰縮梁與車體尾端固定相連，所述加強梁的底部通過緩沖塊固定連接有緩沖夾層，所述緩沖夾層的下方活動設置有拱形形狀的后罩殼；

拱形形狀的所述后罩殼相對一側的內壁上均均勻開設有第一弧形槽，所述緩沖夾層左右兩側的外壁上均均勻開設有第二弧形槽，所述第一弧形槽與第二弧形槽的開設位置一一對應，所述第一弧形槽與第二弧形槽之間粘合設置有緩沖柱。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述緩沖塊是EPP材質；

所述緩沖塊上下兩端的外壁上均固定安裝有側環(huán)，兩個所述側環(huán)的外壁均固定安裝有安裝板，一個安裝板與加強梁之間固定相連，另一個安裝板與緩沖夾層之間固定相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述緩沖夾層呈U型形狀，呈U型形狀的緩沖夾層頂部的左右兩端均設置有插板，所述插板插設在插槽的內壁上，所述插槽開設在定位板的內部。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述緩沖柱包括空心筒和包裹在空心筒外壁上的緩沖套，所述緩沖套是EPP材質并粘合設置在第一弧形槽和第二弧形槽的內壁上；

所述空心筒的內部儲存有有色氣體，所述緩沖套的外壁均勻開設有透氣孔。