[發明專利]一種高速鐵路隧道空氣動力學試驗裝置

在審

• 申請號: 202111057210.0
• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN113654758A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 方雨菲;馬偉斌;王辰;杜曉燕;鄒文浩;程愛君;郭小雄;馬超峰;趙鵬
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08;G01M9/06
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 肖莎

1.一種高速鐵路隧道空氣動力學試驗裝置，其特征在于，包括：

兩個支撐行走部，兩個所述支撐行走部均呈環形狀且上下分布；

兩個行車部，兩個所述行車部分別嵌合安裝在兩個所述支撐行走部上；

數據采集部，所述數據采集部套設于所述支撐行走部且形成所述行車部的行走通道；

控制臺，所述控制臺分別與所述行車部和所述數據采集部電性連接。

2.根據權利要求1所述的一種高速鐵路隧道空氣動力學試驗裝置，其特征在于，所述支撐行走部包括：

多個支撐架，多個所述支撐架等間隔分布；

環形支撐管組，所述環形支撐管組固定在多個所述支撐架上；

多個軌枕，多個所述軌枕均套合在所述環形支撐管組上且等間隔分布；

兩條環形軌道，兩條所述環形軌道分別對稱粘合在所述軌枕的兩側；并且所述環形軌道的行走平面垂直于地面。

3.根據權利要求2所述的一種高速鐵路隧道空氣動力學試驗裝置，其特征在于，所述行車部包括多節依次連接的列車模型，每節所述列車模型均包括主體、兩個底盤架、兩個行走機構和指令控制接收機；所述主體內部中空；所述主體與其底部兩個間隔分布的所述底盤架固定連接；所述行走機構安裝在所述底盤架內部且嵌合在所述兩條所述環形軌道上；所述指令控制接收機安裝在所述底盤架的頂部外壁，所述控制臺與所述指令控制接收機電性連接，所述指令控制接收機與所述行走機構電性連接。

4.根據權利要求3所述的一種高速鐵路隧道空氣動力學試驗裝置，其特征在于，所述行走機構包括：

驅動組件，所述驅動組件包括驅動電機和驅動軸，所述驅動電機安裝在所述底盤架頂部內壁；所述驅動電機的輸出軸通過齒輪組與所述驅動軸傳動連接；所述驅動電機與所述指令控制接收機電性連接；

兩個驅動輪，兩個所述驅動輪分別安裝在所述驅動軸的兩端，且分別與兩條所述環形軌道的頂部相接觸；

兩個側導輪，兩個所述側導輪分別對稱設置在所述底盤架兩側的內壁上，且分別與兩條所述環形軌道側面相接觸；

兩個阻塞輪，兩個所述阻塞輪分別對稱設置在所述底盤架底部內壁上，且分別與兩條所述環形軌道底部相接觸；

兩個盤式制動器，兩個所述盤式制動器分別對稱固定在所述底盤架頂部內壁上，且套設在所述驅動軸上；所述盤式制動器與所述指令控制接收機電性連接。

5.根據權利要求4所述的一種高速鐵路隧道空氣動力學試驗裝置，其特征在于，所述數據采集部包括：

隧道模型，所述隧道模型套設在兩條所述環形軌道及所述列車模型的外圍；所述隧道模型的進口和出口均為隧道緩沖結構；

多個壓力傳感器，多個所述壓力傳感器分別等間隔設置在所述隧道模型內壁上且沿著所述隧道模型長度方向分布；多個所述壓力傳感器均與所述控制臺電性連接；

風速儀，所述風速儀安裝在所述隧道模型內壁上；所述風速儀與所述控制臺電性連接；

兩個攝像儀，兩個所述攝像儀分別安裝在所述隧道模型的進口和出口位置；兩個所述攝像儀均與所述控制臺電性連接。

6.根據權利要求5所述的一種高速鐵路隧道空氣動力學試驗裝置，其特征在于，所述隧道模型包括多個依次拼接的隧道管單元。

7.根據權利要求2所述的一種高速鐵路隧道空氣動力學試驗裝置，其特征在于，所述支撐架包括支撐立柱、兩個橫梁、兩個圓盤和兩個套管；兩個所述橫梁均固定在所述支撐立柱的同一側面且上下分布；兩個所述圓盤分別固定在兩個所述橫梁延伸端部；兩個所述套管分別通過三角板與兩個所述圓盤連接為一體；所述套管套合在所述環形支撐管組上。

8.根據權利要求2所述的一種高速鐵路隧道空氣動力學試驗裝置，其特征在于，所述環形支撐管組包括多個直線支撐管和兩個半圓環支撐管；多個所述直線支撐管之間以及所述直線支撐管與所述半圓環支撐管之間均通過螺紋連接。