[發(fā)明專利]一種混凝土泵車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111056675.4
• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN113969666A
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧立鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山世越建材設(shè)備有限公司
• 主分類號: E04G21/04
• 分類號: E04G21/04
• 代理公司: 上海宏京知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31297
• 代理人: 周高

本發(fā)明提供一種混凝土泵車，包括混凝土泵車本體和臂架模塊，混凝土泵車本體上安裝有轉(zhuǎn)臺，轉(zhuǎn)臺上安裝有主電機(jī)，臂架模塊通過主電機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；臂架模塊包括通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)展開的多個(gè)互相重疊的節(jié)臂；混凝土泵車本體上安裝有泵送系統(tǒng)，多個(gè)節(jié)臂上均設(shè)有與泵送系統(tǒng)連接的管道；混凝土泵車本體的兩側(cè)分別設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)展開的伸縮支腿。本發(fā)明的一種混凝土泵車，通過巧妙的設(shè)計(jì)，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)臂架模塊中的節(jié)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)展開，降低了污染氣體的排放，提升了對環(huán)境的保護(hù)。此外，使用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)大大地降低了結(jié)構(gòu)復(fù)雜度，使得整個(gè)臂架模塊的高度大大降低，從而不受整車高度制約提升了通行率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明及工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種混凝土泵車。

背景技術(shù)

混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。

混凝土泵車是在載重汽車底盤上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤上安裝有運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。混凝土泵車的動(dòng)力通過動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動(dòng)活塞帶動(dòng)混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。

現(xiàn)有的混凝土泵車通常使用氣缸驅(qū)動(dòng)臂架模塊實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)展開，如今都在提倡綠色環(huán)保，使用氣缸驅(qū)動(dòng)不利于環(huán)境保護(hù)。此外，現(xiàn)有的混凝土泵車臂架模塊通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車頭的高度，在行駛過程中，如果遇到橋梁、隧道、道路橫置電纜等可通過高度較低的情況時(shí)，受整車高度制約，混凝土泵車不易通過。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種混凝土泵車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中不利于環(huán)境保護(hù)以及受到整車高度制約降低通行率的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是按如下方式實(shí)現(xiàn)的：一種混凝土泵車，包括混凝土泵車本體和臂架模塊，所述混凝土泵車本體上安裝有轉(zhuǎn)臺，所述轉(zhuǎn)臺上安裝有主電機(jī)，所述臂架模塊通過所述主電機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述臂架模塊包括通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)展開的多個(gè)互相重疊的節(jié)臂；所述混凝土泵車本體上安裝有泵送系統(tǒng)，多個(gè)節(jié)臂上均設(shè)有與所述泵送系統(tǒng)連接的管道；所述混凝土泵車本體的兩側(cè)分別設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)展開的伸縮支腿。

進(jìn)一步地，所述臂架模塊包括第一節(jié)臂、第二節(jié)臂、第三節(jié)臂、第四節(jié)臂、第五節(jié)臂和混凝土輸送臂；所述主電機(jī)的電機(jī)軸連接于所述第一節(jié)臂的一端，所述第一節(jié)臂的另一端設(shè)有第一電機(jī)；所述第一電機(jī)的電機(jī)軸連接于所述第二節(jié)臂的一端，所述第二節(jié)臂的另一端設(shè)有第二電機(jī)；所述第二電機(jī)的電機(jī)軸連接于所述第三節(jié)臂的一端，所述第三節(jié)臂的另一端設(shè)有第三電機(jī)；所述第三電機(jī)的電機(jī)軸連接于所述第四節(jié)臂的一端，所述第四節(jié)臂的另一端設(shè)有第四電機(jī)；所述第四電機(jī)的電機(jī)軸連接于所述第五節(jié)臂的一端，所述第五節(jié)臂的另一端設(shè)有第五電機(jī)；所述第五電機(jī)的電機(jī)軸連接于所述混凝土輸送臂。

進(jìn)一步地，所述伸縮支腿包括主伸縮支腿和副伸縮支腿，所述主伸縮支腿的一端通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)在所述混凝土泵車本體的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)展開，所述副伸縮支腿的一端通過電機(jī)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述主伸縮支腿上。。

進(jìn)一步地，所述主伸縮支腿通過第一電動(dòng)伸縮桿實(shí)現(xiàn)伸縮，所述副伸縮支腿通過第二電動(dòng)伸縮桿實(shí)現(xiàn)伸縮。

進(jìn)一步地，所述主伸縮支腿和副伸縮支腿的另一端分別設(shè)有可伸縮的伸縮腳。

進(jìn)一步地，所述伸縮腳通過第三電動(dòng)伸縮桿實(shí)現(xiàn)伸縮。

進(jìn)一步地，所述混凝土泵車本體上設(shè)有用于支撐所述臂架模塊的支撐塊。

如上所述，本發(fā)明的一種混凝土泵車，通過巧妙的設(shè)計(jì)，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)臂架模塊中的節(jié)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)展開，降低了污染氣體的排放，提升了對環(huán)境的保護(hù)。此外，使用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)大大地降低了結(jié)構(gòu)復(fù)雜度，使得整個(gè)臂架模塊的高度大大降低，從而不受整車高度制約提升了通行率。

附圖說明