[發明專利]導向臂一體化成型裝置及其成型方法

在審

• 申請號: 202111056268.3
• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN113926915A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 劉旭;劉暢;劉紅兵;古麗耶夫·亞歷山大;殷國棟;高彥峰;胡春東;陳小東;謝吉林
• 申請（專利權）人: 揚州東升汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D31/00;B21D5/04;B21D19/12;B21D53/88
• 代理公司: 常州信策知識產權代理事務所(普通合伙) 32352
• 代理人: 李錦

本發明涉及一種導向臂一體化成型裝置，包括機架，所述機架上設有：用以對導向臂坯料壓緊在機架上的壓緊機構，用以對靠近卷耳處的導向臂坯料進行折彎的折彎機構，用以對導向臂坯料的末端進行卷耳成型的卷耳機構，用以對導向臂坯料的臂體進行多點壓彎成型的壓力成型機構，所述壓緊機構、折彎機構和卷耳機構由左至右依次設置在機架上一側靠近端部處，所述壓力成型機構設置在壓緊機構左側的機架上。本發明成型裝置將折彎、卷耳、壓力成型等工藝的機構整合在同一機架上構成一整體，在保證成型工藝質量的情況下，可提高導向臂的成型效率。

技術領域

本發明涉及汽車零部件成型技術領域，尤其是一種導向臂一體化成型裝置及其成型方法。

背景技術

汽車導向臂在制造過程中，成型除了軋制以外，還包含卷耳和熱壓彎等主要成型工藝。目前，成型工藝主要包括折彎、卷耳、壓力成型等工藝。這三個工藝分布在不同的設備上分步進行，同時三個工藝都需要將零件加熱到高溫狀態，由于成型工藝之間的時間差，零件會進行反復加熱，不僅整個成型工藝時間較長，耗能也較大，同時對成形質量也有較大的影響。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種導向臂一體化成型裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種導向臂一體化成型裝置，包括機架，所述機架上設有：

一壓緊機構，用以對導向臂坯料壓緊在機架上；

一折彎機構，用以對靠近卷耳處的導向臂坯料進行折彎；

一卷耳機構，用以對導向臂坯料的末端進行卷耳成型；

一壓力成型機構，用以對導向臂坯料的臂體進行多點壓彎成型；

所述壓緊機構、折彎機構和卷耳機構由左至右依次設置在機架上一側靠近端部處，所述壓力成型機構設置在壓緊機構左側的機架上。

該成型裝置將折彎、卷耳、壓力成型等工藝的機構整合在同一機架上構成一整體，在保證成型工藝質量的情況下，可提高導向臂的成型效率。

進一步地限定，所述壓緊機構包括門形的壓緊架、壓緊滑塊和壓緊支撐塊，所述壓緊架固定在機架上部，其兩內側壁上安裝有豎直的壓緊滑槽，所述壓緊滑塊位于壓緊架內且沿壓緊滑槽上下移動，所述壓緊支撐塊固定在機架下部且對應壓緊架設置。

更進一步地限定，所述壓緊架的頂部安裝有與壓緊滑塊連接的氣缸。

壓緊滑塊在壓緊架中可沿壓緊滑槽進行上下移動，其與導向臂坯料上表面進行接觸，當需要壓緊時，壓緊滑塊沿著壓緊滑槽向下移動，與導向臂坯料進行接觸，同時在壓緊支撐塊的作用下，壓緊滑塊將導向臂坯料緊固。

更進一步地限定，所述折彎機構包括門形的折彎架和折彎滑塊，所述折彎架固定在機架頂部，其兩內側壁上安裝有豎直的折彎滑槽，所述折彎滑塊位于折彎架內沿折彎滑槽上下移動，折彎架的頂部安裝有與折彎滑塊連接的氣缸。

考慮到，折彎滑塊需要足夠的壓力才能使導向臂發生形變，而壓緊機構需要很好地壓緊支撐力，同時保證導向臂坯料不發生壓緊處不發生形變，故更進一步地限定，所述折彎滑塊的高度大于壓緊滑塊的高度，折彎滑塊的厚度小于壓緊滑塊的厚度。

折彎滑塊在折彎架中可沿折彎滑槽進行上下移動，當需要折彎時，折彎滑塊沿著折彎滑槽向下移動，與導向臂坯料進行接觸并使其向下發生形變。

進一步地限定，所述卷耳機構包括U形結構的卷耳體、卷耳輥軸、卷耳滑塊和卷耳中心軸，所述卷耳體的頂部對稱設置有兩個軸段，所述軸段為橫向柱狀結構，軸段上開設有安裝卷耳中心軸的軸孔，卷耳體一側立板段內側壁上設有卷耳滑槽，所述卷耳滑塊設置在卷耳體內且沿卷耳滑槽上下移動，卷耳滑塊上開設有安裝卷耳輥軸的裝配孔。

更進一步地限定，所述卷耳中心軸的一端連接氣缸，卷耳體底板段底部安裝有與卷耳滑塊連接的氣缸，所述卷耳輥軸的一端連接伺服電機，其另一端活動安裝在卷耳體另一側立板段上，所述伺服電機安裝在機架上。