[發明專利]一種一體化鋼結構裝配式模塊化電梯井道

在審

• 申請號: 202111052803.8
• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN113738065A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 滕明;陳書賢;曹艷;徐萬坤;朱明祥;宋恩澤
• 申請（專利權）人: 江蘇省方正電梯有限公司
• 主分類號: E04F17/00
• 分類號: E04F17/00;E04G9/08;E04G9/10;E04G17/00
• 代理公司: 南昌逸辰知識產權代理事務所(普通合伙) 36145
• 代理人: 劉林艷

本發明提供一種一體化鋼結構裝配式模塊化電梯井道，包括模板，模板的一側安裝有卡塊，模板的內部設有可自動限位的傳動機構，傳動機構包括連桿、轉軸、軸臂、旋轉軸承、葉片和滑動塊，連桿擺動于模板內部一端的兩側，轉軸和軸臂依次擺動于連桿的一側，旋轉軸承和葉片擺動于軸臂的一側，滑動塊滑動貫穿于模板的兩側，滑動塊內部清水由于慣性通過貫穿桿內部孔洞進入滑動塊內部的另一側，清水與高分子吸水樹脂混合，而高分子吸水樹脂遇水膨脹，膨脹過程中擠壓至貫穿桿的一側，因此貫穿桿于滑動塊的內部滑動，貫穿桿帶動凸塊貫穿至管道的內部，同時斜板的一側擠壓至擋板的一側，斜板帶動擋板呈角度擺動，因此凸塊整體貫穿并延伸管道的外側。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種一體化鋼結構裝配式模塊化電梯井道。

背景技術

井道是建筑物中專供電梯上下行駛的垂直通道，而鋼結構井道通常采用焊接進行拼接，焊接前需要對井道模板之間進行對接，進行輔助焊接，而鋼結構模板在進行輔助焊接時通常采用螺栓結構，安裝時間較長；

針對上述所提到的電梯井道所存在的技術問題，經檢索發現，有一篇專利號為CN201811536420.6一種模板式拼接電梯鋼結構井道，該種模板式拼接電梯鋼結構井道，解決了電梯井道的現有技術存在著施工周期長、安裝運輸難度大、無法安全有效調節電梯井道垂直度、不環保且不具備持久有效防水且防水修理更換難度大的現實問題；

對比文件中的井道模板同樣采用焊接的方式進行對接安裝，焊接之間需要通過螺栓進行逐步對接安裝，方便后續的焊接，而對比文件中模板無法通過單一的卡接動作，實現多點位限位卡接，導致模板對接安裝步驟時間較長。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種一體化鋼結構裝配式模塊化電梯井道，以解決上述背景技術中描述問題。

本發明一種一體化鋼結構裝配式模塊化電梯井道的目的與功效，由以下具體技術手段達成：一種一體化鋼結構裝配式模塊化電梯井道，包括模板，所述模板的一側安裝有卡塊，所述模板的內部設有可自動限位的傳動機構。

進一步的，所述傳動機構包括連桿、轉軸、軸臂、旋轉軸承、葉片和滑動塊，連桿擺動于模板內部一端的兩側，轉軸和軸臂依次擺動于連桿的一側，旋轉軸承和葉片擺動于軸臂的一側，滑動塊滑動貫穿于模板的兩側。

進一步的，所述連桿的一側與模板內側凹槽呈水平對應，轉軸擺動安裝于模板的內部，軸臂呈橫向“T”狀設置，旋轉軸承貫穿設于滑動塊的一側，葉片整體設置有4-6片，葉片寬度依次從短到長排布，葉片寬度依次為2-6cm，滑動塊的內部呈中空狀設置。

進一步的，所述連桿、轉軸和軸臂配套設置，連桿擺動時，轉軸和軸臂同步擺動，同時擺動角度為15-45°，當連桿擺動角度小于15°時，軸臂無法帶動葉片進行擺動，當連桿擺動角度大于45°時，模板內部空間有限，不利于軸臂整體進行擺動。

進一步的，所述軸臂的外側與葉片的一側接觸面積為1-2cm，接觸面積過小時，軸臂無法帶動葉片進行擺動，接觸面積過大時，旋轉軸承外側的葉片易與軸臂的一側發生碰撞，不方便葉片整體擺動。

進一步的，所述利用葉片寬度不同的設置，因此葉片在擺動時能夠根據滑動塊的滑動距離進行帶動，避免擠壓距離固定時，滑動塊無法充分嵌入于模板的內部，葉片最寬距離設為6cm，當葉片寬度大于6cm時，由于滑動塊與模板之間卡接距離固定，因此并不利用滑動塊和模板更好的卡接。

進一步的，所述傳動機構包括貫穿桿、凸塊、斜板、管道和擋板，貫穿桿滑動于滑動塊的內部，凸塊安裝于貫穿桿的一側，斜板安裝于凸塊的兩端，管道貫穿于滑動塊的內部，管道內壁的兩側鑲嵌有擋板。