[發(fā)明專利]一種適用于重型燃機(jī)的一次調(diào)頻優(yōu)化控制方法及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111051699.0
• 申請(qǐng)日: 2021-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN113890053A
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 炊健;周文賓;徐堅(jiān);鄭迎九;程學(xué)鳴;翁繼新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州華電半山發(fā)電有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/24
• 分類號(hào): H02J3/24;H02J3/14
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

1.一種適用于重型燃機(jī)的一次調(diào)頻優(yōu)化控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：在對(duì)燃機(jī)進(jìn)行調(diào)頻時(shí)，根據(jù)一次調(diào)頻動(dòng)作的轉(zhuǎn)速偏差與負(fù)荷增量一關(guān)系對(duì)燃機(jī)一次調(diào)頻負(fù)荷量進(jìn)行調(diào)節(jié)，在燃機(jī)控制系統(tǒng)中實(shí)施進(jìn)入2rpm死區(qū)的邏輯控制，將負(fù)荷增量疊加至負(fù)荷指令上；

步驟2：在轉(zhuǎn)速超出預(yù)設(shè)值時(shí)，在發(fā)出的負(fù)荷指令中疊加一個(gè)門檻負(fù)荷值；

步驟3：在加減負(fù)荷過程中出現(xiàn)負(fù)荷指令與一次調(diào)頻動(dòng)作方向相反時(shí)，鎖定實(shí)際負(fù)荷，并將此值疊加一次調(diào)頻指令作為真正的燃機(jī)負(fù)荷指令；

步驟4：當(dāng)燃機(jī)處于基本負(fù)荷時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)速控制燃料基準(zhǔn)FSRN進(jìn)行限制，閉鎖增加轉(zhuǎn)速控制基準(zhǔn)TNR。

2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種適用于重型燃機(jī)的一次調(diào)頻優(yōu)化控制方法，其特征在于，所述門檻負(fù)荷值可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置為固定值，也可設(shè)為與轉(zhuǎn)速與不等率δ相關(guān)的變量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種適用于重型燃機(jī)的一次調(diào)頻優(yōu)化控制方法，其特征在于，所述門檻負(fù)荷值取值范圍為1.2MW~2MW。

4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種適用于重型燃機(jī)的一次調(diào)頻優(yōu)化控制方法，其特征在于，所述負(fù)荷指令具體為：根據(jù)一次調(diào)頻調(diào)節(jié)的要求，期望機(jī)組負(fù)荷達(dá)到目標(biāo)值的控制指令。

5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種適用于重型燃機(jī)的一次調(diào)頻優(yōu)化控制方法，其特征在于，所述疊加具體為：閉環(huán)的控制的方法，系統(tǒng)被控量與目標(biāo)值的偏差，作為修正量，疊加在控制器的輸出，修正輸出的指令。

6.根據(jù)權(quán)利要求1~5任一所述的一種適用于重型燃機(jī)的一次調(diào)頻優(yōu)化控制方法的調(diào)頻優(yōu)化控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括負(fù)荷指令發(fā)送模塊、負(fù)荷指令調(diào)頻模塊和轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)模塊；所述負(fù)荷指令調(diào)頻模塊分別連接負(fù)荷指令發(fā)送模塊和轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)模塊；

所述負(fù)荷指令調(diào)頻模塊用于對(duì)燃機(jī)轉(zhuǎn)速、一次調(diào)頻動(dòng)作方向進(jìn)行分析以及燃機(jī)狀態(tài)，判斷是否需要將對(duì)燃機(jī)控制系統(tǒng)的負(fù)荷指令進(jìn)行調(diào)整；

所述負(fù)荷指令發(fā)送模塊用于將控制負(fù)荷發(fā)送至燃機(jī)的PLC上對(duì)燃機(jī)調(diào)整；

所述轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至負(fù)荷指令調(diào)頻模塊。