[發明專利]流路切換閥

有效

• 申請號: 202111050356.2
• 申請日: 2021-09-08
• 公開（公告）號: CN114382919B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 竹內義之;山崎和實;小島淳;近藤良弘;澤田光陽
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16K11/08
• 分類號: F16K11/08;F16K11/085;F16K11/10;F16K15/18;F16K11/20;F16K27/04;F25B41/20;B60H1/00
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 洪秀川

本發明提供一種具備四通切換閥的功能和根據需要繞過一個流路的主功能部的功能的流路切換閥，其具備基座構件和閥芯。基座構件具有第一連接口、第二連接口、第三連接口、第四連接口及旁通連接口。旁通連接口與旁通流路連接，該旁通流路繞過與第三連接口連接的流路的主功能部。旁通連接口在閥芯的旋轉方向上與第三連接口相鄰配置。閥芯具有根據旋轉位置來切換連接口的連接的第一連通部及第二連通部、以及根據閥芯的旋轉位置來將旁通連接口和第三連接口閉塞的第一遮擋部及第二遮擋部。

技術領域

本發明涉及對在多個流路中流動的流體的流動進行切換的流路切換閥。

背景技術

作為車輛用空調裝置，已知有使用熱泵回路(蒸氣壓縮式的制冷循環)來進行室內供暖的裝置。這種車輛用空調裝置大多具備通過在內部流動的液體(熱介質)來加熱空調空氣的加熱器芯、使液體在加熱器芯中流動的液體循環回路、以及將外部氣體作為熱源的熱泵回路(制冷循環)。

熱泵回路具備：將吸入的氣體制冷劑加壓而噴出的壓縮機；使從壓縮機噴出的制冷劑進行減壓膨脹的膨脹閥；安裝在壓縮機的噴出側與膨脹閥之間的冷凝器；以及安裝在膨脹閥與壓縮機的吸入側之間的室外熱交換器。熱泵回路的冷凝器以能夠與在液體循環回路中流動的液體進行熱交換的方式與液體循環回路相接配置。在熱泵回路中，在室外熱交換器中從外部氣體吸熱后的制冷劑通過壓縮機和冷凝器而向液體循環回路內的液體傳遞熱量。傳遞到液體循環回路內的液體的熱量在加熱器芯中對空調空氣進行加熱。

這樣的車輛用空調裝置中，熱泵回路通過室外熱交換器來從外部氣體進行吸熱，因此在外部氣體的溫度極端低的狀況下從外部氣體進行吸熱時，熱泵回路內的制冷劑比外部氣體還降低溫度而進行吸熱。因此，若是在外部氣體溫度極端低的狀況下進行供暖運轉，則會由于制冷劑溫度的降低而使在熱泵回路中流動的制冷劑流量減少，無法進行加熱器芯的迅速的加熱。

作為其對策，提出了一種車輛用空調裝置(例如參照日本特開平7－12430號)，其在熱泵回路的高壓側安裝高壓側熱交換器(冷凝器)，并且在熱泵回路的低壓側安裝低壓側熱交換器(蒸發器)，在低壓側熱交換器中與在液體循環回路中流動的液體(熱介質)之間進行低壓側的熱交換(吸熱)。

在這種車輛用空調裝置中，根據外部氣體溫度、車輛的運轉狀況等來適當切換在液體循環回路內流動的液體的流動，在蓄電池、馬達驅動電路(PDU)、散熱器等中選擇地進行吸熱或放熱。液體循環回路在回路內配置多個四通切換閥、三通切換閥等的閥芯，通過這多個閥芯的切換的組合來獲得各種各樣的液體的流動。

發明內容

然而，上述的液體循環回路所使用的流路的切換機構需要在回路內配置多個四通切換閥、三通切換閥等的閥芯，因此向回路組裝部件的組裝工時增多，而且容易成為使回路整體大型化、重量化的原因。

作為其對策，目前，正在推進在能夠將四個流路中的兩個流路分別擇一地與剩余的流路連接的四通切換閥中附加有使剩余的流路中的一方根據需要而繞過該流路的主功能部的功能的流路切換閥的開發。

本發明的方案考慮到上述的情況而提出，其目的之一在于提供具備四通切換閥的功能和根據需要繞過一個流路的主功能部的功能的流路切換閥。

為了解決上述課題來實現上述目的，本發明采用了以下的方案。