[發明專利]切粉吹除裝置、系統、方法、處理終端、介質、吹除模具

在審

• 申請號: 202111049942.5
• 申請日: 2021-09-08
• 公開（公告）號: CN113680921A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 沈岸;于媛;蔡文強;孫侃
• 申請（專利權）人: 天津一汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D28/02;B21C51/00;B08B5/02
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標代理有限公司 12103
• 代理人: 劉瑛

本發明公開了切粉吹除裝置、系統、方法、處理終端、介質、吹除模具，涉及模具切粉異物清除技術領域。第一自動化氣路，制件抓取后開啟，板材投入前關閉，用于吹掃成型塊表面殘留的加工切屑；第二自動化氣路，制件加工后開啟，制件抓取前關閉；用于吹掃制件表面殘留的加工切屑；控制終端，用于控制第一自動化氣路、第二自動化氣路的工作程序；壓力機上滑塊下降角度檢測傳感器，與控制終端連接，用于檢測壓力機上滑塊下降角度，并將檢測的信息發送控制終端。通過壓力機上滑塊下降過程中每個位置按角度計算，切粉吹除裝置根據上滑塊的角度來決定是否在工作狀態。解決了因為吹不到模具里面的切粉異物，如果模具一直在工作狀態從而產生二次污染。

技術領域

本發明涉及模具切粉異物清除技術領域，尤其涉及一種切粉吹除裝置、切粉吹除裝置的控制系統、切粉吹除裝置的控制方法、用于切粉吹除的數據處理終端、接收用戶輸入程序存儲介質、智能化切粉吹除模具。

背景技術

目前，車輛識別號碼(Vehicle Identification Number,或車架號碼)，簡稱VIN，是一組由十七個字母或數字組成，用于汽車上的一組獨一無二的號碼，可以識別汽車的生產商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。為避免與數字的1、0、9混淆，英文字母“I”、“O”、“Q”不使用，第10位生產型年不使用“I”、“O”、“Q”、“U”、“Z”、“0”。

因為車架號碼具有唯一性和不可修改，所以對于刻印車架號的汽車沖壓板材表面質量要求極高，禁止有任何硌傷修理涂改的痕跡。

原來的沖壓模具工藝，為避免在沖壓件刻印工序出現切屑的硌傷，將刻印工藝單獨設置成一套工序，隨著加工成本降低，加工集成度的增加，這種方式已經逐步被淘汰

通過上述分析，現有技術存在的問題及缺陷為：

(1)現有生產帶有刻印車架號的汽車沖壓板材的模具，為了節約加工工序和成本的考慮，壓型工藝和沖孔工藝集中在同一工序中進行加工。在車架號刻印面周圍，有許多的沖孔。沖孔后掉落的微小切屑，散布在車架號刻印型面上造成沖壓件硌傷。

(2)出于加工成本考慮，無法將壓型工藝和沖孔工藝分開。

(3)沖孔較多，且均分布在車架號刻印面周圍，切粉散落無法避免。

(4)因模具上型和下型刀口配合將板材多余的廢料切除，在切除過程中會出現鐵質粉末散落在模具型面周邊，這些粉末散落在車架號刻印面上后面批量生產的板材就無法使用。這些是在量產時無法避免的

解決以上問題及缺陷的難度為：加工的機床設備為高度自動化的封閉式連續機床，散落的切粉無法人工去除。

解決以上問題及缺陷的意義為：防止汽車沖壓件車架號刻印面硌傷，避免刻印面硌傷的制件廢棄，節約成本。同時避免了頻繁停機進行清掃的作業步驟，提高了加工效率。間歇式吹除防止了普通吹氣設備在整個工作循環中持續吹氣，吹到其他無用部位造成的二次污染。

發明內容

為克服相關技術中存在的問題，本發明公開實施例提供了一種切粉吹除裝置、切粉吹除裝置的控制系統、切粉吹除裝置的控制方法、用于切粉吹除的數據處理終端、接收用戶輸入程序存儲介質、智能化切粉吹除模具。所述技術方案如下：

根據本發明公開實施例的第一方面，提供一種切粉吹除裝置，所述切粉吹除裝置包括：

第一自動化氣路，制件抓取后開啟，板材投入前關閉，用于吹掃成型塊表面殘留的加工切屑；

第二自動化氣路，制件加工后開啟，制件抓取前關閉；用于吹掃制件表面殘留的加工切屑；

控制終端，與第一自動化氣路、第二自動化氣路連接，用于控制第一自動化氣路、第二自動化氣路的工作程序；

壓力機上滑塊下降角度檢測傳感器，與控制終端連接，用于檢測壓力機上滑塊下降角度，并將檢測的信息發送控制終端。