[發(fā)明專利]一種電動汽車充電站選址方法、系統(tǒng)和可讀存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111045841.0
• 申請日: 2021-09-07
• 公開（公告）號: CN113486262B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓麗
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市光明頂照明科技有限公司
• 主分類號: G06F16/9537
• 分類號: G06F16/9537;G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 北京惟盛達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11855
• 代理人: 董鴻柏

本發(fā)明提供一種電動汽車充電站選址方法、系統(tǒng)和可讀存儲介質(zhì)，所述方法包括：枚舉出預(yù)設(shè)行政區(qū)域內(nèi)所有充電站待選地址；分別測量兩兩充電站待選地址之間的最短路程，當(dāng)最短路程小于第一預(yù)設(shè)閾值時，則認(rèn)定所述兩兩充電站待選地址為臨近充電站待選地址；沿著最短路程標(biāo)記出臨近充電站待選地址的路程中點；以路程中點為中心獲取預(yù)設(shè)半徑范圍內(nèi)的所有充電需求點；分別測量所有充電需求點到臨近充電站待選地址的路程，并分別累加得到第一總路程和第二總路程；將較小總路程對應(yīng)的臨近充電站待選地址進行保留，并剔除較大總路程對應(yīng)的臨近充電站待選地址。本發(fā)明能夠有效提升電動汽車充電站規(guī)劃的合理性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燈光控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車充電站選址方法、系統(tǒng)和可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車是以汽油或柴油為燃料，經(jīng)發(fā)動機工作產(chǎn)生動能驅(qū)動汽車前行。燃油屬于不可再生資源，在當(dāng)今社會經(jīng)濟快速發(fā)展，資源消耗與日俱增。汽車排出的尾氣嚴(yán)重污染了空氣，使大氣變暖氣溫升高。在化石能源過度采集和環(huán)境污染日趨嚴(yán)峻的趨勢下，人們開始尋求低碳無污染且經(jīng)濟高效的電動汽車作為代步工具。

電動汽車的健康可持續(xù)發(fā)展離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施的保障。在進行充電站布設(shè)時，重中之重即是布設(shè)選址及布設(shè)規(guī)模的合理性。目前，很多地區(qū)出現(xiàn)電動汽車與充電站設(shè)施發(fā)展不協(xié)調(diào)的問題，多數(shù)地區(qū)的用戶由于充電難、充電慢等問題而不愿意使用電動汽車。還有一些地區(qū)由于充電設(shè)施規(guī)劃不當(dāng)造成覆蓋范圍間有重疊或覆蓋間有盲區(qū)，從而導(dǎo)致供大于求“車少樁多”資源浪費的情況或出現(xiàn)供不應(yīng)求“車多樁少”的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述至少一個技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種電動汽車充電站選址方法、系統(tǒng)和可讀存儲介質(zhì)，能夠有效提升電動汽車充電站規(guī)劃的合理性。

本發(fā)明第一方面提出了一種電動汽車充電站選址方法，所述方法包括：

枚舉出預(yù)設(shè)行政區(qū)域內(nèi)所有充電站待選地址；

分別測量兩兩充電站待選地址之間的最短路程，當(dāng)所述最短路程小于第一預(yù)設(shè)閾值時，則認(rèn)定所述兩兩充電站待選地址為臨近充電站待選地址，預(yù)設(shè)臨近充電站待選地址包括充電站待選地址A和充電站待選地址B；

沿著最短路程標(biāo)記出充電站待選地址A和充電站待選地址B的路程中點；

以所述路程中點為中心獲取預(yù)設(shè)半徑范圍內(nèi)的所有充電需求點；

分別測量所有充電需求點到充電站待選地址A的路程，并進行累加得到第一總路程；分別測量所有充電需求點到充電站待選地址B的路程，并進行累加得到第二總路程；

將第一總路程與第二總路程中較小的總路程對應(yīng)的充電站待選地址A或充電站待選地址B進行保留，并剔除較大的總路程對應(yīng)的充電站待選地址B或充電站待選地址A。

本方案中，在選定較小的總路程對應(yīng)的充電站待選地址A或充電站待選地址B晉級為充電站候選地址之后，所述方法還包括：

基于剩余的充電站待選地址重新進行測量兩兩充電站待選地址之間的最短路程，并判斷最短路程是否小于預(yù)設(shè)閾值，如果小于預(yù)設(shè)閾值，則繼續(xù)對臨近充電站待選地址進行剔除處理；

直到經(jīng)過多輪剔除處理后，剩余的充電站待選地址的兩兩充電站待選地址之間的最短路程均不小于第一預(yù)設(shè)閾值，則停止繼續(xù)剔除處理流程，并將剩余的充電站待選地址作為最終的充電站候選地址。

本方案中，在以所述路程中點為中心獲取預(yù)設(shè)半徑范圍內(nèi)的所有充電需求點之后，所述方法還包括：

分別獲取所有充電需求點的需求量，表示第n個充電需求點的需求量，n表示所有充電需求點的總數(shù)量；

分別測量每個充電需求點到充電站待選地址A的最短路程，以及每個充電需求點到充電站待選地址B的最短路程，其中表示n個充電需求點到充電站待選地址A的最短路程，表示n個充電需求點到充電站待選地址B的最短路程；