[發明專利]蝶閥液壓驅動裝置

在審

• 申請號: 202111042114.9
• 申請日: 2021-09-07
• 公開（公告）號: CN113639089A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 倪科鴻
• 申請（專利權）人: 舟山友聯船舶工程有限公司
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12;F16K37/00
• 代理公司: 舟山固浚專利事務所(普通合伙) 33106
• 代理人: 李飛

本發明提供了蝶閥液壓驅動裝置，解決了目前蝶閥控制設備結構復雜且體積較大的問題。其特征在于：包括殼體以及頂蓋，所述殼體內安裝有與蝶閥連接的輸出軸，所述輸出軸安裝有軸套，所述軸套上設有葉片，所述殼體內設有空腔，所述葉片將空腔分隔為一號腔以及二號腔，所述頂蓋設有與一號腔連通的一號進油孔以及與二號腔連通的二號進油孔，所述一號腔以及二號腔的底部均設有出油孔。通過往一號腔或二號腔內通入液壓油，液壓油推動葉片轉動從而使軸套轉動，軸套帶動輸出軸轉動從而控制蝶閥的打開或關閉，整體結構簡單，同時體積小扭矩大。

技術領域

本發明涉及蝶閥驅動設備領域，具體涉及到蝶閥液壓驅動裝置。

背景技術

現有的蝶閥一般都的通過動力電機直接進行聯動控制，而且在動力電機與控制蝶閥啟閉的旋輸出軸之間還會設置若干直徑不同的齒輪，通過若干齒輪完成改變轉速增加扭轉力的作用；通過這種控制方式具有結構復雜且體積較大的問題。

發明內容

為克服背景技術的不足，本發明提供了蝶閥液壓驅動裝置，解決了目前蝶閥控制設備結構復雜且體積較大的問題。

本發明采用的技術方案如下：

蝶閥液壓驅動裝置，包括殼體以及頂蓋，所述殼體內安裝有與蝶閥連接的輸出軸，所述輸出軸安裝有軸套，所述軸套上設有葉片，所述殼體內設有空腔，所述葉片將空腔分隔為一號腔以及二號腔，所述頂蓋設有與一號腔連通的一號進油孔以及與二號腔連通的二號進油孔，所述一號腔以及二號腔的底部均設有出油孔。

所述輸出軸安裝有限位塊，所述限位塊位于頂蓋上方，所述頂蓋安裝有傳感器，所述傳感器位于限位塊兩側。

所述葉片的周向面均安裝有密封條。

所述葉片的周向設有凹槽，所述密封條部分位于凹槽內，所述凹槽與密封條之間連接的彈性復位件。

所述密封條遠離葉片一端的兩側設有圓角。

所述殼體的內壁以及頂蓋的底壁均設有光滑涂層。

所述殼體內均布有至少兩個空腔，每個所述空腔內均配有與葉片，所述一號腔之間相互連通，所述二號腔之間相互連通。

所述殼體底部的周向均布有連接孔。

本發明的有益效果是：

通過往一號腔或二號腔內通入液壓油，液壓油推動葉片轉動從而使軸套轉動，軸套帶動輸出軸轉動從而控制蝶閥的打開或關閉，整體結構簡單，同時體積小扭矩大。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖。

圖2是本發明的內部示意圖。

圖3是本發明軸套與葉片的示意圖。

圖4是本發明的剖面示意圖。

殼體1、頂蓋2、輸出軸3、軸套4、葉片5、一號腔6、二號腔7、一號進油孔8、二號進油孔9、出油孔10、限位塊11、傳感器12、密封條13、凹槽14、彈性復位件15、圓角16、光滑涂層17、連接孔18。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明：

實施例中，如圖1、圖2、圖3所示，蝶閥液壓驅動裝置，包括殼體1以及頂蓋2，所述殼體1內安裝有與蝶閥連接的輸出軸3，所述輸出軸3安裝有軸套4，所述軸套4上設有葉片5，所述殼體1內設有空腔，所述葉片5將空腔分隔為一號腔6以及二號腔7，所述頂蓋2設有與一號腔6連通的一號進油孔8以及與二號腔7連通的二號進油孔9，所述一號腔6以及二號腔7的底部均設有出油孔10。通過往一號腔6或二號腔7內通入液壓油，液壓油推動葉片5轉動從而使軸套4轉動，軸套4帶動輸出軸3轉動從而控制蝶閥的打開或關閉，整體結構簡單，同時體積小扭矩大。