[發(fā)明專利]一種用于道路透水性改造提高的填充塊及施工方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202111041482.1 | 申請(qǐng)日: | 2021-09-07 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN113774752B | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-05-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 謝宇;張康達(dá);曾凡虎;張海東;陳文宇;譚斌;咼于平 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)一冶集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01C11/00 | 分類號(hào): | E01C11/00;E01C11/22 |
| 代理公司: | 武漢科皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42222 | 代理人: | 鄭勤振 |
| 地址: | 430081 *** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 道路 透水性 改造 提高 填充 施工 方法 | ||
一種用于道路透水性改造提高的填充塊及施工方法,所述填充塊填充于道路上開(kāi)設(shè)的孔洞內(nèi),其包括透水預(yù)制塊和多根導(dǎo)管,所述透水預(yù)制塊由一定比例的混凝土與短鋼纖維混合后澆筑于與孔洞相匹配的模具中制作而成,所述透水預(yù)制塊的側(cè)壁上部涂抹結(jié)構(gòu)膠,其頂面利用結(jié)構(gòu)膠粘貼有鋼絲網(wǎng),所述透水預(yù)制塊的側(cè)壁下部粘貼有擠塑板,其底面粘接有反濾土工布,所述反濾土工布的底面安裝有鋼制托盤(pán),所述鋼制托盤(pán)上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)排水孔,部分排水孔內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)管,所述導(dǎo)管的下端延伸至基層土壤中。本發(fā)明可用于老舊道路提升透水性能的改造中,或預(yù)制后應(yīng)用于新建道路工程上,應(yīng)用范圍廣;使用時(shí)可防止土壤泥漿上翻,保持填充塊良好的透水率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于道路透水性改造提高的填充塊及施工方法。
背景技術(shù)
在海綿城市的快速發(fā)展下,城市的各級(jí)道路已經(jīng)不單單只承擔(dān)交通組織的功能,同時(shí)還兼具排水、緩解城市內(nèi)澇的功能。因此,道路透排水性能的提高對(duì)道路本身的提升是一個(gè)關(guān)鍵因子。傳統(tǒng)的透水混凝土雖然具備良好的透水性能,但其自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高,不能承受較大的交通荷載,并且透水混凝土為干料混凝土,只能依靠人工攤鋪,施工工藝復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問(wèn)題,本發(fā)明提出用于道路透水性改造提高的填充塊及施工方法,具體技術(shù)方案為:
一種用于道路透水性改造提高的填充塊,所述填充塊填充于道路上開(kāi)設(shè)的孔洞內(nèi),其包括透水預(yù)制塊和多根導(dǎo)管,所述透水預(yù)制塊由一定比例的混凝土與短鋼纖維混合后澆筑于與孔洞相匹配的模具中制作而成,所述透水預(yù)制塊的側(cè)壁上部涂抹結(jié)構(gòu)膠,其頂面利用結(jié)構(gòu)膠粘貼有鋼絲網(wǎng),所述透水預(yù)制塊的側(cè)壁下部粘貼有擠塑板,其底面粘接有反濾土工布,所述反濾土工布的底面安裝有鋼制托盤(pán),所述鋼制托盤(pán)上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)排水孔,部分排水孔內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)管,所述導(dǎo)管的下端延伸至基層土壤中。
進(jìn)一步地,所述導(dǎo)管的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有若干滲水孔。
進(jìn)一步地,所述導(dǎo)管內(nèi)填充纖維物。
進(jìn)一步地,所述短鋼纖維的摻量體積率為0.6%~1.2%。
進(jìn)一步地,所述結(jié)構(gòu)膠的涂抹高度為2~5cm。
一種用于道路透水性改造提高的填充塊施工方法,其特征在于,包括以下步驟:
(1)根據(jù)排水要求確定道路鉆孔孔徑,對(duì)道路鉆孔形成孔洞;
(2)把反濾土工布鋪設(shè)于與孔洞相匹配的模具的內(nèi)底部,將一定比例的混凝土和短鋼纖維混合,并澆筑于模具內(nèi)形成透水預(yù)制塊;
(3)透水預(yù)制塊定型后,在反濾土工布的底面安裝鋼制托盤(pán),并在鋼制托盤(pán)的底部開(kāi)設(shè)多個(gè)排水孔;
(4)在部分排水孔內(nèi)安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有若干滲水孔,導(dǎo)管內(nèi)填充纖維物;
(5)根據(jù)導(dǎo)管的安裝位置和數(shù)量,在孔洞的內(nèi)底部開(kāi)設(shè)延伸至基層土壤內(nèi)的排水孔;
(6)在透水預(yù)制塊的側(cè)壁底部粘貼擠塑板,其側(cè)壁上部涂抹結(jié)構(gòu)膠,并在透水預(yù)制塊的頂面利用結(jié)構(gòu)膠粘貼鋼絲網(wǎng);
(7)把上述透水預(yù)制塊安裝至孔洞內(nèi)。
本發(fā)明的有益效果:
(1)本發(fā)明可用于老舊道路提升透水性能的改造中,不必對(duì)道路進(jìn)行整體破除,只需部分鉆孔改造即可,項(xiàng)目更加經(jīng)濟(jì)可靠;還可通過(guò)先安裝預(yù)制塊后澆筑道路主體應(yīng)用于新建道路工程上,可適用多種不同的施工環(huán)境,應(yīng)用范圍廣。
(2)本發(fā)明采用預(yù)制透水混凝土塊,在道路完成鉆孔后直接進(jìn)行成品安裝即可,省去了現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土的步驟,施工工藝簡(jiǎn)單、可節(jié)約大量時(shí)間和人工成本。
(3)本發(fā)明采用透水混凝土與短鋼纖維混合,顯著地改善混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能;鋼絲網(wǎng)可防止洞口形成反射裂縫。
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