[發(fā)明專利]一種僅需極少監(jiān)測設(shè)備的防護(hù)人地碰撞損傷的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111036343.X
• 申請日: 2021-09-06
• 公開（公告）號: CN113650590A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒鐵方;周靖;王丹琦;吳悠;劉理;李艷春
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙理工大學(xué)
• 主分類號: B60T7/22
• 分類號: B60T7/22;B60R21/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種僅需極少監(jiān)測設(shè)備的防護(hù)人地碰撞損傷的方法，其特征在于：通過結(jié)合車輛運動控制與車頭形狀優(yōu)化，實現(xiàn)在極少車載監(jiān)測設(shè)備下防護(hù)人地碰撞損傷，所述方法包括一智能車運動控制簡單方法及與之對應(yīng)的智能車車頭形狀，智能車運動控制簡單方法步驟如下：

S1：當(dāng)車輛監(jiān)測到事故不可避免時，完全制動車輛至人體頭部與車體首次撞擊的t1時刻；

S2：t1時刻后，松開車輛制動，按照t2計算規(guī)則獲得車輛再次完全制動時間點t2；其中t2計算規(guī)則為：t2＝f(t1)，f為t2與t1之間的某種極為簡單的函數(shù)關(guān)系；

S3：t2時刻后，完全制動車輛至靜止；

與智能車運動控制簡單方法對應(yīng)的智能車車頭形狀通過如下步驟獲得：

S4：構(gòu)建一個能全面且無差別地評估人地碰撞損傷的虛擬仿真系統(tǒng)；

S5：結(jié)合智能車運動控制簡單方法，對描述智能車的車頭形狀參數(shù)及t2計算規(guī)則進(jìn)行優(yōu)化，以獲得能使控制過程中人地碰撞損傷最低且人車碰撞損傷不增加的最優(yōu)智能車車頭形狀及與之對應(yīng)的智能車運動控制簡單方法。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種僅需極少監(jiān)測設(shè)備的防護(hù)人地碰撞損傷的方法，其特征在于：步驟S4中，一個能全面且無差別評估人地碰撞損傷的虛擬仿真系統(tǒng)需包括碰撞車速、行人身高、體重、步態(tài)等參數(shù)，車速至少包括20/30/40km/h3種，行人身高至少要包含5百分位女性、5百分位男性、50百分位男性及95百分位男性4類，行人體重至少要包括胖、中及瘦3類，行人步態(tài)至少要包括奔跑、行走及應(yīng)急三種步態(tài)序列中的危險步態(tài)；該系統(tǒng)輸入為車頭參數(shù)，輸出為人地碰撞損傷均值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種僅需極少監(jiān)測設(shè)備的防護(hù)人地碰撞損傷的方法，其特征在于：步驟S5中，以優(yōu)化車頭參數(shù)為主，輔之以優(yōu)化t2計算規(guī)則，優(yōu)化目的是防護(hù)控制過程中的人車碰撞損傷及人地碰撞損傷，優(yōu)化方法為常規(guī)方法。