[發明專利]一種氣體機用預燃室燃氣噴嘴

有效

• 申請號: 202111034903.8
• 申請日: 2021-09-04
• 公開（公告）號: CN113738540B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 鄭石兵;李野;張重;楊宇坤;周科;冼則良;汪波;陳明
• 申請（專利權）人: 重慶紅江機械有限責任公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發明公開一種氣體機用預燃室燃氣噴嘴，用于船用帶有預燃室的氣體機。其結構由噴嘴體、進氣閥組件組成，兩者通過過盈配合，成為一體；其中進氣閥組件包括閥座、閥桿、彈簧、閥套、澆鑄球頭。閥桿穿過閥座中孔后與閥套通過焊接連接后，在端面澆鑄加固，使閥桿和閥套結為一體；彈簧被夾在閥套與閥座之間，為閥桿復位提供動力。該燃氣噴嘴結構緊湊、簡單，采用模塊化設計，根據使用環境及可靠性要求對噴嘴體、閥芯組件進行區別設計，在滿足預燃室進氣燃燒的功能需求外，也方便產品更換維修。

技術領域

本發明涉及氣體發動機及雙燃料發動機燃料噴射系統技術領域，具體涉及船用帶有預燃室引燃的氣體發動機。

背景技術

隨著國內外排放法規日趨嚴格，新的排放法規將廢氣中的NOx、SOx和顆粒物含量限值定義得極為嚴格。隨著市場對清潔動力的強烈追求，發動機行業正大力發展氣體燃料發動機技術。由于氣體燃料（CNG、LPG）無法像柴油進行壓燃，需借助點火系統進行點燃燃燒，且點火能量比汽油機要高，一般不低于900K，為了促進多維火焰傳播速率，加快燃燒放熱，提高熱效率，改善氣體發動機稀薄燃燒并避免爆震，氣缸預燃室結構應運而生。

對于船用氣體發動機氣缸預燃室，需要設置專用燃氣噴嘴提供氣體燃料噴射供給，現有的燃氣噴嘴因流通面積大，氣體燃料供給富裕，空燃比無法滿足氣體發動機稀薄燃燒的條件需求；另外，現有燃氣噴嘴結構復雜，外形安裝空間占比不利于船用氣體發動機氣缸蓋結構布置。本發明的燃氣噴嘴流通面積小，行程短，結構簡單還具有單向閥功能，可較好地解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種氣體機用預燃室燃氣噴嘴，以滿足船用氣體機預燃室對氣體燃料噴射供給需求，進而實現預燃室點火燃燒，提高主燃區點火能量，增大主燃室稀混合氣的火焰傳播速率，提高熱效率。

本發明的技術方案如下：

一種氣體機用預燃室燃氣噴嘴，包括噴嘴體以及安裝在噴嘴體的出氣端的進氣閥組件，兩者過盈配合。所述進氣閥組件包括閥座、閥桿、彈簧、閥套；所述閥桿的下端具有直徑大于閥座中孔的環形錐面，與閥座下端的閥口配合；所述閥桿的上端穿過閥座中孔后與閥套通過焊接連接為一體，所述彈簧被夾在閥套與閥座之間，為閥桿復位提供動力，所述閥套的端部大于閥座中孔，限制閥閥桿的下行行程；所述閥座從上到下為直徑逐級減小的三段，閥座上段設有周向均布的壓差孔，連通噴嘴體的進氣與閥座的中孔，閥座中段上端有二級外圓斜肩，其上均布進氣斜孔，通至閥座內的閥口上方，引進燃氣，閥座中段的外圓與噴嘴體內孔緊配合，閥座下段露出噴嘴體外，其上端有一級臺肩，與噴嘴體的下端面配合。

進一步地，所述閥桿的上端與閥套的端面澆鑄有球頭，使閥桿、閥套、球頭更穩固地結為一體。

進一步地，所述噴嘴體的進氣端有外螺紋，用于與進氣管內螺紋嚙合擰緊，并有環形錐面Z1，進行密封；出氣端有外螺紋M-2，用于與氣缸蓋內螺紋嚙合擰緊，并在外圓上有環形錐面Z2，用于密封。

進一步地，所述進氣閥組件采用短行程H，線密封的結構，進氣閥組件完全開啟時，閥桿的行程1.0mm～1.3mm，流通截面積為4.0mm²～5.0mm²，進氣閥組件關閉時，閥座的閥口上的R圓角與閥桿上的環形錐面Z3進行線密封。

進一步地，所述進氣閥組件的長度小于2cm，外徑小于1cm。

通過采用以上技術方案，本發明具有以下有益效果：

1、進氣閥組件為不可拆卸結構。進氣閥組件中的閥桿一旦與閥套焊接并澆鑄后，閥桿兩端均大于閥座的中孔，使其無法正常拆卸，這樣在滿足進氣閥功能需求的同時，提高閥桿、閥套的可靠性。