[發明專利]一種沖焊一體的自動化裝置

在審

• 申請號: 202111028902.2
• 申請日: 2021-09-03
• 公開（公告）號: CN113843620A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 李華文;陸鴿;管國榮
• 申請（專利權）人: 常熟中隆汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P23/00
• 分類號: B23P23/00
• 代理公司: 蘇州市小巨人知識產權代理事務所(普通合伙) 32415
• 代理人: 凌立

本發明公開了一種沖焊一體的自動化裝置，包括沖壓板、上固定架、焊槍和下固定架，所述沖壓板設置在液壓桿的一端，且液壓桿共設有兩個，分別設置在頂架的中部兩側，所述頂架的一端設有導向卡板，導向卡板安裝在導軌板的一側，所述導軌板的內側中部安裝有螺桿。該發明的頂架的一端設有導向卡板，且導向卡板安裝在導軌板上，在導軌板的中部安裝有螺桿，導向卡板的內側中部設有導向耳，且導向耳與螺桿絲桿傳動，螺桿的一端設有調節把，使其可以對頂架的高低進行手動調節，液壓桿安裝在頂架上，液壓桿的一端與沖壓板連接，此種設計可以調節液壓桿收縮后沖壓板的位置，使其可以對焊槍的加工留有空間，方便其操作。

技術領域

本發明涉及汽車配件焊接和沖壓領域，具體為一種沖焊一體的自動化裝置。

背景技術

沖壓、焊裝；供給大焊裝車間一些小總成、焊合類零件；這些東西都是在沖焊車間，沖壓然后焊接出來，總成供貨給大焊裝，汽車在加工過程需要對工件進行沖壓，然后對其進行焊接加工。

目前階段的汽車加工的焊接與沖壓裝置需要單獨分為兩個不同的機器進行分開完成，使其在完成沖壓后轉移到焊接設備上進行焊接，此種過程會浪費較多的時間在工件的轉運上，機體設計較為復雜，耗材較多，一般采用防護外殼進行防護，使其占地面積較大，不方便機體的組裝拼接，對于焊接和沖壓機構的位置調節不方便，使其影響沖壓和焊接的精確度和效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種沖焊一體的自動化裝置，以解決上述背景技術中提出的汽車加工的焊接與沖壓裝置需要單獨分為兩個不同的機器進行分開完成，使其在完成沖壓后轉移到焊接設備上進行焊接，此種過程會浪費較多的時間在工件的轉運上，機體設計較為復雜，耗材較多，一般采用防護外殼進行防護，使其占地面積較大，不方便機體的組裝拼接，對于焊接和沖壓機構的位置調節不方便，使其影響沖壓和焊接的精確度和效率的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種沖焊一體的自動化裝置，包括沖壓板、上固定架、焊槍和下固定架，所述沖壓板設置在液壓桿的一端，且液壓桿共設有兩個，分別設置在頂架的中部兩側，所述頂架的一端設有導向卡板，導向卡板安裝在導軌板的一側，所述導軌板的內側中部安裝有螺桿，所述導向卡板的內側中部設有與螺桿絲桿傳動的導向耳；

所述焊槍的一端與吊架鉸接連接，且鉸接處的一端設有鎖頭，所述吊架的一端與上固定架的一端中部的連接板螺栓固定，所述上固定架與下固定架之間通過伸縮桿連接，所述加工臺的底部兩側設有滑槽，所述下固定架的一端通過滑塊與滑槽滑動連接，所述上固定架與下固定架接口處設有把手套。

在進一步的實施例中，所述加工臺的一端設置為向下彎曲的弧形插板結構，且加工臺通過弧形插板與支撐立柱的頂部鑲嵌固定連接，弧形結構的一側設有與其對稱設置的加固撐板。

在進一步的實施例中，所述支撐立柱的底端與穩定底座焊接固定，所述穩定底座與支撐立柱之間通過螺紋固定方式安裝有加固撐架。

在進一步的實施例中，所述支撐立柱的一側偏上位置處設有支撐架，所述支撐架的一端設有一體結構的鉸接耳，且鉸接耳與支撐立柱通過鉸鏈銷鉸接連接，加固撐板的一端與支撐架的一側鑲嵌固定。

在進一步的實施例中，所述導軌板的一側設有安裝板，所述支撐架的頂端與安裝板螺栓固定。

在進一步的實施例中，所述支撐架的一側靠近頂部位置通過鉸接架安裝有控制面板，所述支撐架的另一側設有連接桿，且連接桿的一端與導軌板的一側鑲嵌固定，所述控制面板輸出端與液壓桿的驅動模塊輸入端電性連接。

在進一步的實施例中，所述吊架的一側鑲嵌安裝有操作把手，所述操作把手上安裝有電控開關，且電控開關輸出端與焊槍的驅動模塊輸入端電性連接。

在進一步的實施例中，所述螺桿的一端設有調節把，所述導軌板的一端設有擋套，且螺桿的一端與擋套的中部轉動連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：