[發明專利]一種充電樁上級電源的安全智能的有序分散負荷策略的方法

有效

• 申請號: 202111027758.0
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN113580995B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 李沛霖;熊婭云;李良靜;裴建昀;萬磊;楊捷;杜振彬;曾明利
• 申請（專利權）人: 云南電網有限責任公司昆明供電局
• 主分類號: B60L53/62
• 分類號: B60L53/62;B60L53/63;G08C17/02
• 代理公司: 深圳智匯遠見知識產權代理有限公司 44481
• 代理人: 蔣學超

1.一種充電樁上級電源的安全智能的有序分散負荷策略的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1：設置整個線路各時段可用負荷總量；

步驟S2：設置下級每臺充電樁的最大負荷量；

步驟S3：監測當前下級充電樁的使用情況，根據剩余的可用負荷總量，控制空閑的充電樁回路開關分合閘；

步驟S4：若空閑充電樁仍有車輛等待充電，則重復執行步驟S3；

步驟S5：監測當前整個線路的總已用負荷是否超過可用負荷總量，超過則執行部分充電樁回路的斷電分閘，保證負荷總量不超限；

步驟S6：若執行步驟S5后，整個線路仍然超負荷，則繼續執行步驟S5，直至線路不超負荷；

步驟S7：有新的車輛接入充電樁時，在用電需求隊列增加一項用電請求，根據目前剩余可用負荷情況，執行充電樁的分合閘；

所述步驟S3中控制空閑的充電樁回路開關分合閘的依據為：若剩余的可用負荷總量不足至少一臺新來車輛充電，則所有空閑的充電樁回路分閘；若剩余的可用負荷足總量夠至少一臺新來車輛充電，且目前所有空閑的充電樁回路上沒有車輛等待充電，則所有空閑的充電樁回路合閘；若剩余的可用負荷總量足夠至少一臺新來車輛充電，且目前空閑的充電樁回路上有車輛等待充電，則按照先到先得的原則，給第一臺車輛的充電樁回路合閘，并將該回路置為用電狀態；

所述步驟S5中可用負荷總量隨著時段變化后，當負荷總量變大時，執行步驟S3，當可用負荷總量變小時，若整個線路的總已用負荷超過可用負荷總量的情況時，對最后一臺充電的車輛的充電樁執行斷電分閘，降低已用負荷總量；

所述方法應用于充電樁上級電源的安全智能的有序分散負荷策略的系統，所述系統包括多個充電樁，所述充電樁均電性連接有智能微型斷路器，所述智能微型斷路器信號連接有控制器，所述控制器信號連接有可用負荷總量預設模塊、對比模塊和無線通信模塊，所述無線通信模塊信號連接有后臺云端。

2.根據權利要求1所述的一種充電樁上級電源的安全智能的有序分散負荷策略的方法，其特征在于：所述步驟S1中設置整個線路各時段可用的負荷總量的方法為按每日24小時，一個小時劃分為一個時段，配置每個時段的可用負荷總量。

3.根據權利要求1所述的一種充電樁上級電源的安全智能的有序分散負荷策略的方法，其特征在于：所述步驟S2中每臺充電樁的最大負荷量為市面上車輛最大充電負荷。

4.根據權利要求1所述的一種充電樁上級電源的安全智能的有序分散負荷策略的方法，其特征在于：所述步驟S7中有新的車輛接入充電樁時，線路剩余的可用負荷足夠車輛充電，則該回路將在執行步驟S3時合閘，若線路剩余的可用負荷不夠車輛充電，則該車輛等待有負荷時再執行充電。

5.根據權利要求1所述的一種充電樁上級電源的安全智能的有序分散負荷策略的方法，其特征在于：所述無線通信模塊為GPRS模塊、Zigbee模塊、4G通信模塊和5G通信模塊中的任意一種。

6.根據權利要求1所述的一種充電樁上級電源的安全智能的有序分散負荷策略的方法，其特征在于：所述智能微型斷路器包括數據采集單元、執行機構和微處理器。