[發明專利]一種用于飛機跨距接頭配件同軸安裝的設備及使用方法

在審

• 申請號: 202111027106.7
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN113695627A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 謝富原;李彥哲
• 申請（專利權）人: 浙江摶原復合材料有限公司
• 主分類號: B23B39/22
• 分類號: B23B39/22;B23B41/00;B23B49/00;B23Q17/24;F03D9/20;F03D9/25;F03D13/20
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發明公開了一種用于飛機跨距接頭配件同軸安裝的設備及使用方法，包括箱體，所述箱體的頂部開設有調節槽，所述調節槽的內壁上開設有限制槽，所述限制槽的內側嵌合安裝有嵌合板，所述嵌合板的頂部安裝有支撐板，所述支撐板的頂部安裝有支撐柱，所述支撐柱的頂部內側貫穿安裝有風動裝置，所述風動裝置的輸出端安裝有連接槽；所述箱體的正面安裝有活動板。本發明通過安裝有兩組鉆頭，風動裝置運行帶動輸出端的連接槽旋轉，連接槽轉動帶動內側的鉆頭進行轉動，兩組鉆頭從兩側向中心靠近，可以對兩組接頭同時鉆孔，同時兩側鉆頭的轉向為相反方向，保證鉆頭手里均勻，這樣既能保證跨距接頭的同軸度，還能避免孔徑超差。

技術領域

本發明涉及飛機維修技術領域，具體為一種用于飛機跨距接頭配件同軸安裝的設備及使用方法。

背景技術

在現代飛機制造業中，互換性具有非常重要的地位。飛機上的重點檢修位置和使用壽命較短的部位，對于互換性的需求尤為強烈，飛機上的方向舵是典型的重點檢修位置，飛機上的艙門是典型的使用壽命較短的部件，在艙門和方向舵與機身進行裝配時，一般采用接頭連接，用于此類連接的接頭多是跨距接頭，要保證方向舵和艙門與機身精準連接，就必須保證接頭的同軸度。

現有技術中飛機跨距接頭配件同軸安裝的設備存在的缺陷是：

1、對比文件CN213568411U公開了一種多吸嘴同軸安裝結構，“包括多吸嘴同軸安裝結構和機械手，抱緊固定塊與吸嘴座固定塊同軸配合安裝，吸嘴座固定塊與吸嘴座是通過螺絲鎖緊，吸嘴座上安裝有氣管接頭，吸嘴座右端上安裝有堵頭，吸嘴座上右端下部安裝有吸嘴，將負壓氣體通過氣管接頭、吸嘴座和吸嘴并且在吸嘴處產生負壓，通過吸嘴處的負壓實現對薄片產品的吸附，當需要將薄片產品放下時，同理，在吸嘴處形成正壓，所述吸嘴不在吸附薄片產品，方便薄片產品取放，多個吸嘴吸取多個薄片產品，實現一次性多個薄片產品的取放，提高效率，具有生產效率高和檢測時間短的優點”，現有傳統裝置周時采用一根長約為50cm的鉆頭進行鉆制，改方法在鉆制過程中，鉆頭容易發生變形，由于“離固定點越遠，振幅越大”，鉆頭在高速旋轉中，鉆頭遠端的擺動量大于鉆頭近端的擺動量，這就會導致跨距接頭上后鉆制的孔孔徑超差，裝置限制比較多。

2、對比文件CN208408882U公開了一種激光焊接系統的同軸安裝結構，“包括機加工制作的主框架和副框架，主框架上具有安裝相機和激光源的結構特征，副框架內部具有多個用于安裝鏡片的結構特征，副框架安裝到主框架后被定位固定在主框架內部，使相機與激光源的軸線平行，激光源經過副框架內部的鏡片陣列轉換激光發射路徑后，使最終的激光射出方向與相機的成像方向保持同軸設置。本實用新型的同軸安裝結構，通過簡單的結構件實現同軸安裝效果，不需要使用精密的輔助裝配設備，在保證了安裝精度的同時降低了生產成本。”，現在裝置中缺少對鉆制結構同軸確定的結構，裝置無法確定是否能夠保持同軸狀態，影響設備的生產質量。

3、對比文件CN213481596U公開了一種大型測力裝置的同軸安裝結構，“包括上壓柱；下壓盤，設在上壓柱的下方，下壓盤的頂部具備向上凸起的下凸柱，上壓柱、下凸柱的外徑相等；套環，通過若干個液壓升降缸與下壓盤連接，套環的內圓周面與下凸柱的外圓周面接觸，套環具備豎向升降自由度，套環頂部的最高極限位置高于下凸柱的頂部，套環的內圓周面與頂面的交界處存在第一倒角；上壓柱的底面具備凸曲面，凸曲面的最低處位于上壓柱的自身軸線上，凸曲面沿上壓柱自身軸向的投影輪廓為圓形。采用此實用新型保證豎向壓力傳遞的穩定，避免歪斜與受力不均的情況”，現有裝置的推動結構，不方便使用者控制設備的調節活動，裝置位置調節較為麻煩，無法保證鉆頭可以平穩移動。