[發明專利]一種混聯式液壓混合動力系統

有效

• 申請號: 202111026389.3
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN113580913B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 王峰;洪均益;徐兵
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: B60K6/12
• 分類號: B60K6/12
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

1.一種混聯式液壓混合動力系統，其特征在于：包括液壓變速器(1)、自動變速箱(2)、變量液壓馬達(3)、補油泵(4)、高壓蓄能器(6)、低壓蓄能器(9)、液壓油箱(11)、齒輪對(12)、發動機(15)和主減速器(16)；

發動機(15)的輸出軸依次經補油泵(4)和液壓變速器(1)后與自動變速箱(2)的輸入軸同軸連接，齒輪對(12)主要由第一齒輪和第二齒輪嚙合形成齒輪副構成，自動變速箱(2)的輸出軸與第二齒輪同軸連接，主減速器(16)的主減速器軸也與第二齒輪同軸連接，主減速器(16)與車輪相連，變量液壓馬達(3)的輸出軸與第一齒輪同軸連接；

液壓變速器(1)的出油口與變量液壓馬達(3)的進油口連通，高壓蓄能器(6)的進出油口與液壓變速器(1)的出油口和變量液壓馬達(3)的進油口之間的油路連通，液壓變速器(1)的進油口與變量液壓馬達(3)的回油口連通，低壓蓄能器(9)的進出油口與液壓變速器(1)的進油口與變量液壓馬達(3)的回油口之間的油路連通，液壓變速器(1)的進油口還與補油泵(4)的出油口連通；變量液壓馬達(3)排量的調節用于改變高壓蓄能器(6)的壓力，高壓蓄能器(6)壓力的改變用于調節液壓變速器(1)的輸出軸轉矩和變量液壓馬達(3)的輸出軸轉矩，從而實現車輛速度的控制，自動變速箱(2)的傳動比隨著車輛速度的變化自動調節。

2.根據權利要求1所述的一種混聯式液壓混合動力系統，其特征在于：所述液壓變速器(1)的進油口通過低壓溢流閥(10)與液壓油箱(11)連通。

3.根據權利要求2所述的一種混聯式液壓混合動力系統，其特征在于：所述液壓變速器(1)的出油口通過高壓溢流閥(7)與液壓油箱(11)連通。

4.根據權利要求1所述的一種混聯式液壓混合動力系統，其特征在于：所述液壓變速器(1)的輸入軸轉矩、輸出軸轉矩和出油口流量分別滿足以下關系：

T_vm＝D_v(p_h-p_l)η_vmm

Q_v＝D_v(ω_e-ω_m)η_vv

其中，T_vp、T_vm和Q_v分別為液壓變速器(1)的輸入軸轉矩、輸出軸轉矩和出油口流量，D_v為液壓變速器(1)的排量，p_h和p_l分別為高壓蓄能器(6)壓力和低壓蓄能器(9)的壓力，ω_e為液壓變速器(1)的輸入軸轉速，ω_m為液壓變速器(1)的輸出軸轉速，η_vpm、η_vmm和η_vv分別為液壓變速器(1)的輸入軸機械效率、輸出軸機械效率和容積效率。

5.根據權利要求1所述的一種混聯式液壓混合動力系統，其特征在于：所述自動變速箱(2)的輸出軸轉速和輸入軸轉速之間以及輸出軸轉矩和輸入軸轉矩之間分別具有以下關系：

其中，ω_m表示自動變速箱(2)的輸入軸轉速；ω_f為自動變速箱(2)的輸出軸轉速，T_vm表示自動變速箱(2)的輸入軸轉矩，T_g為自動變速箱(2)的輸出軸轉矩，η_g為齒輪傳動效率，k_g為齒輪傳動比。