[發明專利]環保車用電動無油活塞空壓機

有效

• 申請號: 202111022574.5
• 申請日: 2021-09-01
• 公開（公告）號: CN113790144B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 耿家紅
• 申請（專利權）人: 四川創電滬蓉新能源科技有限公司
• 主分類號: F04B37/12
• 分類號: F04B37/12;F04B39/00;F04B39/12;F04B39/14;G08B21/24
• 代理公司: 西安匯智創想知識產權代理有限公司 61247
• 代理人: 張亞玲

本發明公開了電動無油活塞空壓機技術領域的環保車用電動無油活塞空壓機，包括，基礎組件，所述基礎組件包括承接主體，所述承接主體頂部設置有安裝板，所述安裝板頂部設置有電動無油活塞空壓機主體；防松動補償組件，所述防松動補償組件包括兩組Z形架，兩組所述Z形架對稱通過多組緊固螺栓與承接主體頂部固定，兩組所述Z形架頂部前后側均固定插設有密封筒，且密封筒與安裝螺栓一一對應；緩沖組件，所述緩沖組件設置在承接主體頂部通口內。本發明防松動補償組件中的活動桿與安裝螺栓一一對應，當安裝螺栓出現松動位移時使得活動桿帶動活塞在密封筒向上運動，當觸碰塊接觸到傳感器時，說明松動距離超過危險值，從而觸發警報器提醒使用人員。

技術領域

本發明涉及電動無油活塞空壓機技術領域，具體為環保車用電動無油活塞空壓機。

背景技術

活塞式空壓機在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時，氣缸內活塞左腔的壓力低于大氣壓力?p?a?，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內，這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高于輸出空氣管道內壓力?p?后，排氣閥打開。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時，剩余容積內的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸入的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。結構簡單，使用壽命長，并且容易實現大容量和高壓輸出。

現有的部分環保車用電動無油活塞空壓機在使用時大多通過其安裝板上的安裝螺栓固定在指定位置，目前，電動無油活塞空壓機在工作時會有抖動情況的發生，從而導致安裝板與安裝位置處因為抖動出現松動的問題，目前通過人眼難以觀察連接處細微的松動變化，隨著時間的推移，松動變化越變越大，直至出現不可挽回的情況時才能發現，降低了使用安全性，也降低了電動無油活塞空壓機的使用壽命。為此，我們提出環保車用電動無油活塞空壓機。

發明內容

本發明的目的在于提供環保車用電動無油活塞空壓機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：環保車用電動無油活塞空壓機，包括，

基礎組件，所述基礎組件包括承接主體，所述承接主體頂部設置有安裝板，且安裝板頂部四周均通過安裝螺栓與承接主體頂部固定，所述安裝板頂部設置有電動無油活塞空壓機主體，所述承接主體頂部中央開設有通口；

防松動補償組件，所述防松動補償組件包括兩組Z形架，兩組所述Z形架對稱通過多組緊固螺栓與承接主體頂部固定，且安裝板處于兩組Z形架之間，兩組所述Z形架頂部前后側均固定插設有密封筒，且密封筒與安裝螺栓一一對應，所述密封筒底部活動插設有活動桿，且活動桿處于密封筒內的一端固定有相適配的活塞，且安裝螺栓頂部開設有與活動桿匹配的凹槽；

緩沖組件，所述緩沖組件設置在承接主體頂部通口內。

進一步地，所述活動桿外壁套設有彈簧，所述密封筒底部固定有承接盤，所述活動桿外壁底部固定套設有固定盤，且固定盤頂部通過支桿固定有觸碰塊，承接盤底部固定有與觸碰塊配合的傳感器，且傳感器與固定在右側Z形架右側外壁的控制器電性連接，左側所述Z形架的左側還設置有警報器，且警報器與控制器電性連接。

進一步地，兩組所述Z形架之間的前后側均固定有連接架，且兩組連接架頂部中央均固定有補償筒，所述補償筒底部活動插設有補償桿，且補償桿處于補償筒內的一端設置有相適配的活塞，補償桿底部固定有壓盤，所述安裝板頂部前后側均開設有與壓盤適配的壓槽，且壓盤底部固定有橡膠壓墊。

進一步地，左右側所述密封筒頂部均設置有相連通的氣管，兩組前側所述氣管另一端均與前側補償筒頂部連通，兩組后側所述氣管另一端均與后側補償筒頂部連通，所述補償筒的一側外壁底部插設有相連通的排氣管，且排氣管內設置有泄氣閥。

進一步地，所述緩沖組件包括處于設置于電動無油活塞空壓機主體底部的安裝卡座，且安裝卡座的左右側均勻設置有多組阻尼減震器，左右側所述阻尼減震器相背一端均固定連接有滑動板。