[發明專利]一種濾芯

有效

• 申請號: 202111022414.0
• 申請日: 2021-09-01
• 公開（公告）號: CN113732251B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 徐富
• 申請（專利權）人: 瑞安市環嘉濾清器有限公司
• 主分類號: B22C9/24
• 分類號: B22C9/24;C21D9/08
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 章樂文

本發明涉及一種濾芯；其中，一種濾芯包括上端蓋與下端蓋，所述上端蓋與下端蓋之間設有濾紙，所述濾紙內設有中心管組件，其特征在于，所述中心管組件包括第一中心支撐管、排氣管，所述第一中心支撐管外周均布有若干組疏水孔，所述排氣管外周均布有若干組排氣孔，所述排氣孔最大線徑尺寸小于疏水孔最大線徑尺寸，其中排氣管采用的制造工藝包括S1澆注成型、S2熱處理一（淬火）、S3熱處理二（回火）、S4表面防銹；本發明的有益效果為：提供一種濾芯，可解決因空氣中大氣泡而導致的進油不暢的問題，相較于現有技術，無需手動進行排氣。

技術領域

本發明涉及濾清器技術領域，具體涉及一種濾芯。

背景技術

燃油發動機在每次維護保養完成后都需要用手動泵進行排氣（大氣泡），每次排氣不僅需要費時費力，而且如果排氣（大氣泡）效果不佳的，會導致柴油的輸送受到影響，導致發動機供油不足，行駛中或換擋時搓車現象明顯，怠速時極易造成抖動，熄火，或者加速無力等現象。

燃油系統排氣方法：如附圖5所示，松開排氣螺釘7，然后按壓手油泵8直到燃油中沒有氣泡（從排氣螺釘處有油出來），關閉排氣螺釘，啟動發動機觀察排氣螺釘是否有漏油現象。

這種排氣方式缺點如下：（一）一般卡車油箱離發動機較遠，空油管中存在著大量的空氣（大氣泡），通過手動排氣時，需要按壓很多次，費時費力，而且不容易完全排出里面的空氣（大氣泡），即使排出全部空氣（大氣泡），也會順帶著燃油從排氣螺釘處流出，導致濾清器殼體表面油乎乎的，極易吸附灰塵到濾清器殼體或者安裝鋁底座上，影響性能和美觀；（二）手動泵集成在燃油底座了，基本上不怎么更換，使用時間久了之后，會導致手動泵按壓不暢甚至卡死，很難完全排出氣體（大氣泡）。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種濾芯，可解決因空氣中大氣泡而導致的進油不暢的問題，相較于現有技術，無需手動進行排氣。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

上述的一種排氣管的制造工藝可進一步設置為：一種濾芯，包括上端蓋與下端蓋，所述上端蓋與下端蓋之間設有濾紙，其特征在于：所述濾紙內設有中心管組件，所述中心管組件包括第一中心支撐管、排氣管，所述第一中心支撐管分布于濾紙中部且兩端分別與上端蓋、下端蓋固定連接，所述排氣管分布于第一中心支撐管中部，所述第一中心支撐管外周均布有若干組疏水孔，所述排氣管外周均布有若干組排氣孔，所述排氣孔最大線徑尺寸小于疏水孔最大線徑尺寸，所述排氣管呈錐形，排氣管錐形的小端朝向下端蓋設置，排氣管錐形的大端朝向上端蓋設置，所述排氣管采用如下工藝制造，包括以下步驟：

S1，澆注成型，選擇鐵、鋼、不銹鋼三者中任一種熔融狀態的金屬液體注入澆注模具內進行澆注成型；其中，金屬液體將模腔填充完全后，靜置12分鐘至16分鐘進行冷卻，取出工件，得到一階段排氣管；

S2，熱處理一，一階段排氣管放入淬火爐內進行淬火，淬火溫度在800℃至850℃之間，保溫1.5h至2h，得到二階段排氣管；

S3，熱處理二，二階段排氣管放入回火爐內進行回火，回火溫度在150℃至250℃之間，保溫1.5h至2h，得到三階段排氣管；

S4，表面防銹，放入防銹油中浸潤。