[發(fā)明專利]一種機外紅外照明燈工作狀態(tài)檢測設(shè)備及夜視響應(yīng)輻射亮度定標方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111017600.5
• 申請日: 2021-08-30
• 公開（公告）號: CN113702006B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭帥;郭鵬;余強;任春霞
• 申請（專利權(quán)）人: 上海久航電子有限公司
• 主分類號: G01M11/02
• 分類號: G01M11/02
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 徐家豪

本發(fā)明公開了一種機外紅外照明燈工作狀態(tài)檢測設(shè)備，包括外殼體，所述外殼體上設(shè)置有照明光入口、顯示屏、調(diào)節(jié)件，所述外殼體內(nèi)設(shè)置有與所述照明光入口對應(yīng)的照明光探測模塊、與所述照明光探測模塊以及顯示屏連接的處理電路，所述調(diào)節(jié)件用以調(diào)節(jié)所述顯示屏的讀數(shù)。本發(fā)明還公開了一種機外紅外照明燈工作狀態(tài)檢測設(shè)備的夜視響應(yīng)輻射亮度定標方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空地面保障設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種機外紅外照明燈工作狀態(tài)檢測設(shè)備及夜視響應(yīng)輻射亮度定標方法。

背景技術(shù)

根據(jù)GJB2020A-2012《飛機內(nèi)部和外部照明設(shè)備通用規(guī)范》，飛機夜視成像系統(tǒng)(NVIS)隱蔽模式定義為用裸眼觀察不到，需要使用NVIS才能觀察到的飛機外部照明工作模式，及在可見光范圍具有極低的輻射能量，而在紅外區(qū)域具有較高的輻射能量。機外的紅外照明燈為飛機夜航提供隱蔽功能，同時向鄰近飛機駕駛員提供清晰的有關(guān)飛機姿態(tài)、方位的視覺信息及飛機與飛機之間、飛機與編隊之間的集合信號。

隨著航空技術(shù)的發(fā)展，飛機照明設(shè)備正向著低功耗和隱身性方向發(fā)展，機外照明燈具隱身技術(shù)的應(yīng)用使得夜間作戰(zhàn)能力逐步提升，各國為了提高飛機夜間巡航和隱身作戰(zhàn)能力，均裝備了具有夜視兼容體制和具有隱身技術(shù)的飛機內(nèi)外照明設(shè)備。國內(nèi)夜視兼容的照明系統(tǒng)已經(jīng)在多個型號飛機上裝機使用，夜視兼容輻亮度作為夜視兼容照明燈具的重要參數(shù)指標，直接影響到飛行員對夜視環(huán)境的適應(yīng)性，所以與飛機夜視兼容照明系統(tǒng)相關(guān)的標準均對夜視兼容輻亮度提出了具體參數(shù)值的要求。夜視兼容性與隱身技術(shù)主要體現(xiàn)在飛機航行燈、防撞燈、編隊燈夜視成像系統(tǒng)(NVIS)友好模式與隱蔽模式(IR模式)的引入，所謂夜視兼容機外照明是指由機外照明系統(tǒng)發(fā)出或反射進入夜視成像設(shè)備的紅外光，其強度可以產(chǎn)生明顯探測響應(yīng)，但又不會導(dǎo)致探測器的增益飽和和對比度的喪失。而且飛機夜視兼容照明燈具的夜視兼容輻亮度值與該型飛機飛行員佩戴的夜視頭盔有直接的關(guān)系，但目前國內(nèi)針對機外紅外照明燈夜視兼容輻亮度的測試和定標方法均未考慮到此因素，故測量結(jié)果均有一定偏差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足和缺陷，提供一種機外紅外照明燈工作狀態(tài)檢測設(shè)備及夜視響應(yīng)輻射亮度定標方法，以解決上述問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種機外紅外照明燈工作狀態(tài)檢測設(shè)備，包括外殼體，其特征在于，所述外殼體上設(shè)置有照明光入口、顯示屏、調(diào)節(jié)件，所述外殼體內(nèi)設(shè)置有與所述照明光入口對應(yīng)的照明光探測模塊、與所述照明光探測模塊以及顯示屏連接的處理電路，所述調(diào)節(jié)件用以調(diào)節(jié)所述顯示屏的讀數(shù)。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述照明光探測模塊包括650～950nm高通濾光片和光數(shù)字傳感器。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，還包括用以對工作環(huán)境周圍的環(huán)境光影響進行判斷的環(huán)境光探測模塊，所述環(huán)境光探測模塊與所述處理電路連接，所述外殼體上設(shè)置有與所述環(huán)境光探測模塊對應(yīng)的環(huán)境光指示燈，當(dāng)環(huán)境光探測模塊檢測到環(huán)境光對測量有影響，環(huán)境光指示燈會閃爍，提示操作人員需要進行屏蔽處理，有效地提高檢測設(shè)備的測試精度。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述環(huán)境光探測模塊包括450～600nm低通濾光片和環(huán)境光傳感器。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述外殼體設(shè)置有開關(guān)按鈕、編隊燈模式指示燈、航行燈模式指示燈、防撞燈模式指示燈。

一種如上述任一技術(shù)方案所述的機外紅外照明燈工作狀態(tài)檢測設(shè)備的夜視響應(yīng)輻射亮度定標方法，其特征在于，包括所述機外紅外照明燈工作狀態(tài)檢測設(shè)備、模擬光源、電源、輻亮度計和寬光譜數(shù)據(jù)分析儀，電源與模擬光源連接，該定標方法還包括如下步驟：

步驟一：模擬光源形成均勻漫射的朗伯光源，作為飛機隱蔽模式的模擬光源；