[發明專利]一種基于人群管理的交通樞紐客運組織評價方法

在審

• 申請號: 202111008940.1
• 申請日: 2021-08-31
• 公開（公告）號: CN113705902A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 王智鵬;胡必松;陳希榮;呂穎;馮威;張明;王正邦;吳瓊;寧驥龍;馬海超;曲士榮;王琳;馬駟;張凌;張鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

1.一種基于人群管理的交通樞紐客運組織評價方法，其特征在于：構建乘客安檢效用模型，以此為基礎構建乘客樞紐站換乘效用模型，從而構建帕累托最優狀態下的社會福利計算模型，具體包括如下步驟：

步驟一：建立基于擇優選擇機制的乘客安檢目標點選擇模型，量化乘客進入樞紐前的安檢目標點選擇行為；

步驟二：建立基于改進Logit模型的乘客路徑選擇模型，量化乘客進入樞紐后行走路線選擇行為；

步驟三：建立基于帕累托最優的樞紐站客流組織方法評價指標模型。

2.根據權利要求1所述的一種基于人群管理的交通樞紐客運組織評價方法，其特征在于：所述步驟一通過計算乘客j在當前時間單元的節點列表中所有尚未安檢的任一節點i的乘客總體滿意度v，基于該計算結果選擇下一安檢目標節點，協調agent會統計前往目標節點的客流量，然后根據次優選擇的方法使乘客分散選擇空閑安檢節點，計算模型如下：

其中，為乘客j尚未前往安檢的節點偏好的平均值，為乘客j尚未安檢節點預期等待時間的平均值，為乘客j所有尚未安檢節點最短時間距離的平均值，α，β，γ為平衡指數，表示乘客總體滿意度，是對乘客三個參觀行為特征要素的綜合權衡，根據乘客的參觀行為特征，α，γ取正值，β取負值。

3.根據權利要求2所述的一種基于人群管理的交通樞紐客運組織評價方法，其特征在于：所述乘客路徑選擇模型中O-D量T(r，v)乘客在第k條走行路徑上的分配率為：

所述乘客路徑選擇模型中第k條走行路徑上的分配量為：

Q(r,v,k)＝P(r,v,k)·T(T，v)

其中st_k是第k條路徑的走行時間，為各走行路徑的平均走行時間，σ為分配參數，m為有效走行路徑的條數。

4.根據權利要求3所述的一種基于人群管理的交通樞紐客運組織評價方法，其特征在于：所述步驟三包括如下步驟：

1)建立乘客安檢效用模型，所述乘客安檢效用模型為：

設定乘客第一次安檢時效用為常數，重復安檢效用為0，則乘客j安檢過程在安檢點i的效用模型表示為：

f(p_ji,vt_ji)＝p_ji·min(l,vt_ji)

其中p_ji∈[0,1]表示乘客j對安檢點i的換乘偏好，p_ji值越大表明乘客j越希望能到安檢點i進行安檢換乘。vt_ji為乘客j在安檢點的經過次數；

2)建立乘客樞紐站路徑效用模型，所述乘客樞紐站路徑效用模型為：

u_j＝∑f(p_ji,vt_ji)+w·∑f(p_ji,vt_ji)/(wt_j+mt_j)其中wt_j為乘客j在換乘期間總的排隊時間，mt_j為乘客j換乘期間總的走行時間，w為權系數，表示非換乘時間的效用價值；

3)建立社會福利計算模型，所述社會福利計算模型為：

其中w_j為乘客j的權值，表示乘客j對社會福利的貢獻，滿足w_j0,∑w_j＝1,不同的權值w_j的選取對應帕累托最優狀態下社會福利的計算方法，這里不考慮乘客之間的差異，取w_j＝1/n。