[發(fā)明專利]一種兩棲特種車輛用空氣濾活門狀態(tài)綜合顯控盒在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111000949.8 | 申請日: | 2021-08-30 |
| 公開(公告)號: | CN113757007A | 公開(公告)日: | 2021-12-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王羅韜;周柳;顏瑤;唐藝活;吳銳 | 申請(專利權(quán))人: | 江麓機(jī)電集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號: | F02M35/09 | 分類號: | F02M35/09 |
| 代理公司: | 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230 | 代理人: | 崔翠翠 |
| 地址: | 411100 湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 兩棲 特種 車輛 空氣 活門 狀態(tài) 綜合 顯控盒 | ||
本發(fā)明公開了一種兩棲特種車輛用空氣濾活門狀態(tài)綜合顯控盒,涉及兩棲特種車輛用空氣濾活門狀態(tài)顯示裝置技術(shù)領(lǐng)域,包括盒體,所述盒體內(nèi)設(shè)有信號采集及處理模塊和信號輸出模塊,所述盒體外表面安裝有顯控面板,所述盒體上還設(shè)有航空插座,所述信號采集及處理模塊、信號輸出模塊通過航空插座與電源電連接,該發(fā)明有效解決了兩棲特種車輛陸上行駛時空氣濾活門異常打開導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞的問題以及水上行駛時活門未及時打開導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率不足的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及兩棲特種車輛用空氣濾活門狀態(tài)顯示裝置技術(shù)領(lǐng)域,更具體的是涉及一種兩棲特種車輛用空氣濾活門狀態(tài)綜合顯控盒。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)的兩棲特種車輛均采用水陸兩用大功率發(fā)動機(jī)及空氣濾活門裝置,陸上行駛時,空氣濾活門關(guān)閉,外界空氣經(jīng)旋風(fēng)筒、二級濾兩級過濾后進(jìn)入發(fā)動機(jī),提高空氣濾清效果,保證空氣質(zhì)量;水上行駛時,空氣濾活門打開,外界空氣僅經(jīng)二級濾過濾后進(jìn)入發(fā)動機(jī),減少阻力,滿足水上大需氣量要求;為監(jiān)測空氣濾活門狀態(tài),在空氣濾活門處設(shè)計有接近傳感器,空氣濾活門打開,指示燈便會點(diǎn)亮,但駕駛員無法直觀判斷空氣濾活門燈亮是報警還是正常,并且陸上狀態(tài)下空氣濾活門意外打開報警后,系統(tǒng)無自動關(guān)閉功能,不潔空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣道將導(dǎo)致零件間摩擦阻力增大,從而引起發(fā)動機(jī)早期磨損,降低發(fā)動機(jī)使用壽命;水上行駛時,如空氣濾活門未及時打開,發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率不足,影響水上機(jī)動性。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供了一種兩棲特種車輛用空氣濾活門狀態(tài)綜合顯控盒,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種兩棲特種車輛用空氣濾活門狀態(tài)綜合顯控盒,包括盒體,所述盒體內(nèi)設(shè)有信號采集及處理模塊和信號輸出模塊,所述盒體外表面安裝有顯控面板,所述盒體上還設(shè)有航空插座,所述信號采集及處理模塊、信號輸出模塊通過航空插座與電源電連接。
作為優(yōu)選,所述電源為DC 26V電源。
作為優(yōu)選,所述顯控面板上均勻分布有指示燈組件,所述指示燈組件與電源、信號輸出模塊電連接。
作為優(yōu)選,所述指示燈組件包括陸上狀態(tài)指示燈、陸上活門正常指示燈、陸上活門打開報警燈、水上狀態(tài)指示燈、水上活門正常指示燈和水上活門關(guān)閉報警燈,所述陸上狀態(tài)指示燈、陸上活門正常指示燈、水上狀態(tài)指示燈和水上活門正常指示燈為綠燈,所述陸上活門打開報警燈和水上活門關(guān)閉報警燈為紅色閃爍燈。
本發(fā)明的有益效果如下:本發(fā)明能夠上電后自動工作,通過監(jiān)測車輛工況及空氣濾活門,可實時直觀顯示空氣濾活門狀態(tài),解決了陸上狀態(tài)時空氣濾活門異常打開而駕駛員無法知悉的問題及水上行駛時活門狀態(tài)提示問題,同時有效解決了兩棲特種車輛陸上行駛時空氣濾活門異常打開導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞的問題以及水上行駛時活門未及時打開導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率不足的問題。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的主視圖;
圖2為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明的控制流程圖;
圖4為本發(fā)明電氣控制圖。
圖中標(biāo)記為:1-盒體,2-信號采集及處理模塊,3-輸出模塊,4-顯控面板,5-指示燈組件,51-陸上狀態(tài)指示燈,52-陸上活門正常指示燈,53-陸上活門打開報警燈,54-水上狀態(tài)指示燈,55-水上活門正常指示燈,56-水上活門關(guān)閉報警燈。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
實施例1:
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