[發(fā)明專利]一種汽車側(cè)滑門雙重限位機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111000765.1 | 申請日： | 2021-08-27 |
| 公開（公告）號： | CN113863797B | 公開（公告）日： | 2023-03-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 任信;王莉;李杰;張健慧;陶鑫;蔡澄;彭輝 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | E05C17/60 | 分類號： | E05C17/60;B60J5/04;B60J5/06 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎 |
| 地址： | 430057 湖北省*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 側(cè)滑門 雙重 限位 機(jī)構(gòu) | ||
1.一種汽車側(cè)滑門雙重限位機(jī)構(gòu)，包括由本體(11)和鎖柱(12)構(gòu)成的鎖扣(1)，其特征在于：還包括底座(2)、第一鎖止機(jī)構(gòu)(3)和第二鎖止機(jī)構(gòu)(4)；所述底座(2)中間設(shè)有縱向凹槽(21)，凹槽兩側(cè)分別設(shè)有兩個側(cè)壁(22)，所述第一鎖止機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置在凹槽(21)內(nèi)，第二鎖止機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在一側(cè)的側(cè)壁(22)上；
所述第一鎖止機(jī)構(gòu)(3)包括設(shè)置在底座(2)一端的鎖舌(31)，連接支架(32)，穿設(shè)在連接支架(32)上的第一彈性元件(33)，分別將鎖舌(31)、連接支架(32)一端活動連接在兩個側(cè)壁(22)上的第一轉(zhuǎn)軸(34)、第二轉(zhuǎn)軸(35)，活動連接鎖舌(31)和連接支架(32)另一端的第三轉(zhuǎn)軸(36)；
所述第二鎖止機(jī)構(gòu)(4)包括設(shè)置在鎖舌(31)側(cè)面的卡板(41)，與卡板(41)一端抵接的卡爪(42)，分別將卡板(41)、卡爪(42)與底座(2)連接的第一連接件(43)、第二連接件(44)，分別用于卡板(41)和卡爪(42)復(fù)位的第二彈性元件(45)和第三彈性元件(46)，貫穿在卡爪(42)和底座(2)另一端的拉線總成(47)；所述卡板(41)一端設(shè)有開口槽(411)，第三轉(zhuǎn)軸(36)一端位于開口槽(411)內(nèi)，使第一鎖止機(jī)構(gòu)(3)和第二鎖止機(jī)構(gòu)(4)形成聯(lián)動；
所述鎖舌(31)一端設(shè)有與鎖柱(12)嚙合的鎖舌槽(311)，鎖舌(31)中間設(shè)有用于穿設(shè)第一轉(zhuǎn)軸(34)的第一滑槽(312)，鎖舌(31)另一端設(shè)有用于穿設(shè)第三轉(zhuǎn)軸(36)的軸孔(313)和安裝連接支架(32)的第三滑槽(314)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門雙重限位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述一側(cè)的側(cè)壁(22)上分別向外設(shè)有第一折彎(23)，第二折彎(24)和第三折彎(25)；所述卡板(41)一端還設(shè)有第四折彎(412)；所述卡爪(42)一端設(shè)有第五折彎(421)，卡爪(42)另一端設(shè)有第六折彎(422)；第二彈性元件(45)兩端分別套設(shè)在第一折彎(23)和第四折彎(412)上；第三彈性元件(46)兩端分別套設(shè)在第三折彎(25)和第六折彎(422)上；拉線總成(47)一端穿設(shè)在第五折彎(421)上，拉線總成(47)中部固定在第二折彎(24)上，拉線總成(47)另一端與側(cè)滑門(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)滑門雙重限位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一折彎(23)到第六折彎(422)均與側(cè)壁(22)垂直，且第一折彎(23)與第四折彎(412)、第二折彎(24)與第五折彎(421)、第三折彎(25)與第六折彎(422)兩兩相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車側(cè)滑門雙重限位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連接支架(32)一端設(shè)有用于穿設(shè)第二轉(zhuǎn)軸(35)的第二滑槽(321)，連接支架(32)另一端設(shè)有用于卡接第三轉(zhuǎn)軸(36)的卡接槽(322)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)滑門雙重限位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述拉線總成(47)包括內(nèi)部為中空的套管(471)，穿設(shè)在套管(471)空腔內(nèi)的拉絲(473)，與拉絲(473)一端固定連接的球頭(474)，拉絲(473)另一端與門把手(51)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車側(cè)滑門雙重限位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述拉絲(473)的軸線與側(cè)壁(22)平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的汽車側(cè)滑門雙重限位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一鎖止機(jī)構(gòu)(3)的解鎖力范圍為115N-125N，所述第二鎖止機(jī)構(gòu)(4)的解鎖力范圍為65N-75N。
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