[發(fā)明專利]一種儲能系統(tǒng)用集裝箱結構

在審

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• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113921965A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 胡天文;李金林;李運生
• 申請（專利權）人: 安徽綠沃循環(huán)能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/256;H01M50/289;H01M10/613;H01M10/6563;H01M10/663
• 代理公司: 合肥市元璟知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 34179
• 代理人: 王榮君

本發(fā)明公開了一種儲能系統(tǒng)用集裝箱結構，包括箱體，所述箱體內(nèi)部兩側(cè)固定連接有隔板，所述箱體和隔板上分別安裝有箱門機構和倉門機構，所述第一電池倉和第二電池倉外側(cè)均安裝有風冷裝置。本發(fā)明中，當外界溫度低于箱體內(nèi)溫度時，通過風冷裝置對第一電池倉和第二電池倉進行散熱，當電池組工作時間延長，外界溫度高于箱體內(nèi)部溫度時，打開倉門機構，并在移動裝置的作用下，將兩側(cè)的電池組平移進入降溫倉，通過空調(diào)機組對電池組進行更有效的降溫，本發(fā)明在根據(jù)電池組的升溫和熱量散失情況，結合風冷裝置和空調(diào)機組針對不同情況對電池組進行降溫，合理利用資源，減少資源浪費。

技術領域

本發(fā)明涉及電源集裝箱式儲能系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種儲能系統(tǒng)用集裝箱結構。

背景技術

電源集裝箱式儲能系統(tǒng)可以廣泛應用于新能源平滑接入、智能微電網(wǎng)、工商業(yè)削峰填谷等多種場景和模式。其工作原理是：當新能源發(fā)電充足，或市電處于低谷時段，電能經(jīng)過儲能變流器轉(zhuǎn)換為直流電對蓄電池進行充電，電池充滿后電池管理系統(tǒng)發(fā)出指令，停止充電。當新能源發(fā)電不足，或市電處于高峰時段，蓄電池儲能單元輸出電能通過儲能變流器轉(zhuǎn)換為交流電供負載使用。

首先，為了讓集裝箱內(nèi)的電池系統(tǒng)工作在適宜的溫度范圍內(nèi)，目前大部分采用的熱管理方式是給集裝箱裝空調(diào)，利用空調(diào)調(diào)節(jié)集裝箱內(nèi)的空氣溫度，但是，當外界溫度低于集裝箱內(nèi)部溫度，且電池組工作時間過長，需要對電池組進行降溫時，在這種情況下使用空調(diào)降溫存在資源浪費的問題，其次，電源集裝箱式儲能系統(tǒng)內(nèi)的電池組也具有使用壽命，當電池組到達實用壽命后，需要對電池組進行更換，然而，目前的電池組更換方式，一般是通過人工搬運，由于電池組較為承重，搬運非常費力。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述背景技術中所提到的技術問題，而提出的一種儲能系統(tǒng)用集裝箱結構。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種儲能系統(tǒng)用集裝箱結構，包括箱體，所述箱體內(nèi)部兩側(cè)固定連接有隔板，通過隔板將箱體內(nèi)部間隔后，依次得到第一電池倉、降溫倉和第二電池倉，所述箱體和隔板上分別開設有第一通槽和第二通槽，所述箱體和隔板上分別安裝有與第一通槽和第二通槽相適配的箱門機構和倉門機構，所述第一電池倉和第二電池倉外側(cè)均安裝有風冷裝置，所述降溫倉外側(cè)安裝有空調(diào)機組，所述箱體外側(cè)安裝有顯示裝置，所述第一電池倉和第二電池倉內(nèi)均設有電池組和電池管理裝置，以及驅(qū)動電池組平移的移動裝置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述倉門機構包括固定連接在隔板外側(cè)的第一門框和第二門框，所述第一門框和第二門框之間滑動安裝有與第二通槽相適配的倉門，所述箱門機構包括固定連接在箱體外側(cè)的第二門框和第三門框，所述第二門框和第三門框之間滑動安裝有與第一通槽相適配的箱門，所述箱體和隔板上分別安裝有驅(qū)動倉門和箱門平移的門驅(qū)裝置。

作為上述技術方案的進一步描述：

隔板上的所述第一門框和第二門框分別設置于第二通槽的底部和頂部，箱體上的所述第二門框和第三門框分別設置于第一通槽的頂部和底部，所述第二門框一側(cè)具有容納倉門和箱門進出的開口。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述門驅(qū)裝置包括固定連接在倉門和箱門一側(cè)的齒條，所述箱體和隔板上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定安裝有與齒條嚙合連接的蝸輪，所述箱體和隔板上均固定安裝有第一驅(qū)動電機，所述第一驅(qū)動電機的自由端傳動連接有與蝸輪嚙合連接的蝸桿。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述倉門和箱門的頂部和底部兩側(cè)均安裝有第一滾輪。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述移動裝置包括支撐板，所述支撐板底部兩側(cè)安裝有第二滾輪，所述箱體底部開設有與第二滾輪相適配的軌道槽，所述支撐板頂部設有叉架框，所述電池組設置于叉架框上，所述支撐板底部固定連接有驅(qū)動塊，所述降溫倉內(nèi)安裝有第二驅(qū)動電機，所述第二驅(qū)動電機的輸出端傳動連接有與驅(qū)動塊螺紋旋合連接的傳動螺桿。