[發明專利]一種帶有槳內冷卻空泡抑制裝置的螺旋槳

有效

• 申請號: 202110997838.2
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113650766B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 任建新;胡健;李旭晟;王鵬飛;閆慶浩;吳家辰;馬嘉辰;李福庚
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: B63H1/18
• 分類號: B63H1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于槳內冷卻空泡抑制技術領域，具體涉及一種帶有槳內冷卻空泡抑制裝置的螺旋槳。本發明是對傳統螺旋槳的一種改進，在螺旋槳槳軸內設置水導管，在水導管外部設置冷卻液導管以及冷卻循環裝置，通過冷卻液管?散熱板?冷卻液儲存箱?冷卻液管進行冷卻循環。水導管在槳轂內部將冷卻后的水送入每個螺旋槳葉片內部，通過螺旋槳槳葉葉背處設置的噴水口，將冷卻之后的水通過噴水口噴出，使螺旋槳槳葉葉背處的水溫下降，減少了空泡的產生。本發明具有結構簡單，能較好的減少螺旋槳空泡的產生等特點，在船舶推進上具有良好的實用性。

技術領域

本發明屬于槳內冷卻空泡抑制技術領域，具體涉及一種帶有槳內冷卻空泡抑制裝置的螺旋槳。

背景技術

螺旋槳在工作時，由于螺旋槳槳葉葉背處的壓力大幅度減少，當葉背處的壓降達到飽和氣壓時，會在該處產生空泡，空泡的存在會對螺旋槳的水動力特征產生相當大的破壞。現有減少空泡產生的措施多是從螺旋槳表面涂層、螺旋槳幾何特征等方面出發，但這些措施都會對螺旋槳工作性能產生較大影響。在船舶大型化和高效化的背景趨勢下，槳內冷卻空泡抑制裝置是減少螺旋槳空泡產生的有效裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶有槳內冷卻空泡抑制裝置的螺旋槳。

本發明的目的通過如下技術方案來實現：在螺旋槳的槳葉5上開設有噴水口6，螺旋槳的槳軸3內設有冷卻液導管2、散熱板7和冷卻液儲存箱8；所述的冷卻液導管2的出口通過冷卻液出口管11與散熱板7連接；所述的散熱板7通過入口管道12與冷卻液儲存箱8連接；所述的冷卻液儲存箱8通過冷卻液入口管13與冷卻液導管2的入口連接；所述的冷卻液出口管11和入口管道12上均設有溫控閥門；所述的冷卻液導管2內部設有水導管1，水導管1后端進入螺旋槳的槳轂4后分別與各螺旋槳槳葉5的噴水口6連通，在噴水口6處設有噴水水泵14；

所述的冷卻液導管2中的冷卻液將水導管1中的水降溫后，冷卻液的溫度達到冷卻液出口管11上的溫控閥門的設定溫度時，閥門打開，冷卻液流入散熱板7散熱，同時冷卻液儲存箱8中的冷卻液流入冷卻液導管2中補充冷卻液，待散熱板7中的冷卻液溫度下降至入口管道12上的溫控閥門的設定溫度時，閥門打開，冷卻后的冷卻液流入冷卻液儲存箱8中，完成一次冷卻循環；所述的水導管1中的水經過冷卻后分別流入各螺旋槳槳葉5并經噴水水泵14從噴水口6噴出，進入螺旋槳槳葉5葉背附近，使螺旋槳槳葉5葉背附近水溫下降，有效減少了螺旋槳工作時的空泡產生。

本發明的有益效果在于：

本發明是對傳統螺旋槳的一種改進，在螺旋槳槳軸內設置水導管，在水導管外部設置冷卻液導管以及冷卻循環裝置，通過冷卻液管-散熱板-冷卻液儲存箱-冷卻液管進行冷卻循環。水導管在槳轂內部將冷卻后的水送入每個螺旋槳葉片內部，通過螺旋槳槳葉葉背處設置的噴水口，將冷卻之后的水通過噴水口噴出，使螺旋槳槳葉葉背處的水溫下降，減少了空泡的產生。本發明具有結構簡單，能較好的減少螺旋槳空泡的產生等特點，在船舶推進上具有良好的實用性。

附圖說明

圖1為本發明的立體視圖。

圖2為本發明的主視圖。

圖3為本發明的A-A1斷面的示意圖。

圖4為本發明中冷卻裝置的示意圖；

圖5為本發明中螺旋槳槳葉截面的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步描述。

本發明是對傳統螺旋槳的一種改進，在螺旋槳槳軸內設置水導管，在水導管外部設置冷卻液導管以及冷卻循環裝置，通過冷卻液管-散熱板-冷卻液儲存箱-冷卻液管進行冷卻循環。水導管在槳轂內部將冷卻后的水送入每個螺旋槳葉片內部，通過螺旋槳槳葉葉背處設置的噴水口，將冷卻之后的水通過噴水口噴出，使螺旋槳槳葉葉背處的水溫下降，減少了空泡的產生。本發明具有結構簡單，能較好的減少螺旋槳空泡的產生等特點，在船舶推進上具有良好的實用性。