[發明專利]一種車輛控制方法、裝置及電子設備

在審

• 申請號: 202110997635.3
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113580880A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 吳克麟;文增友;徐峰
• 申請（專利權）人: 恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 王思超

本申請實施例公開了一種車輛控制方法，裝置及電子設備，獲取車輛的導航信息，根據導航信息，確定車輛駛入的目標路段，目標路段包括車輛在第一預定時間內的車速均未超出第一閾值的路段，控制車輛進入內循環模式，并控制車輛在目標路段以內循環模式工作。因此，在車輛密度大的區域，在不增加整車成本的情況下，本方案可以及時控制車輛進入內循環模式，隔絕了外部質量差的空氣進入乘員艙，提高用戶體驗感。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車輛控制方法，裝置及電子設備。

背景技術

車輛帶來便利的同時，也帶來空氣污染的問題。尤其是在較為密閉的空間內，空氣指數會嚴重超標，如隧道，由于車輛密度高，尾氣排放量大，隧道內的空氣指數嚴重超標。

對于沒有配備相應的AQS空氣質量傳感器或者PM2.5傳感器等空氣檢測傳感器的車輛，則當車輛駛入空氣指數嚴重超標的區域內時，是無法實現車內空氣質量監測以及乘員艙空氣自動凈化功能，需要車內人員及時感知空氣指數超標并手動關閉外循環模式才能隔絕外部質量差的空氣進入乘員艙。車內人員未關閉外循環模式時，空氣指數嚴重超標的空氣通過外循環進入到乘員艙內，乘務艙內的乘客會吸入質量差的空氣，影響乘客身心健康，用戶體驗感低。

發明內容

本申請實施例的目的是提供一種車輛控制方法，能及時關閉外循環模式，避免空氣指數嚴重超標的空氣通過外循環進入到乘員艙內，提高用戶體驗感。

第一方面，本申請實施例提供了一種車輛控制方法，所述方法包括：

獲取車輛的導航信息；根據所述導航信息，確定所述車輛駛入的目標路段，所述目標路段包括所述車輛在第一預定時間內車速均未超出第一閾值的路段；控制所述車輛進入內循環模式，并控制所述車輛在所述目標路段中的至少部分路段以所述內循環模式工作。

第二方面，本申請實施例提供了一種車輛控制裝置，所述裝置包括：

獲取模塊，用于獲取車輛的導航信息；確定模塊，用于根據所述導航信息，確定所述車輛駛入的目標路段，所述目標路段包括所述車輛在第一預定時間內車速均未超出第一閾值的路段；控制模塊，用于控制所述車輛進入內循環模式，并控制所述車輛在所述目標路段中的至少部分路段以所述內循環模式工作。

第三方面，本申請實施例提供了一種電子設備，該電子設備包括處理器、存儲器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的程序或指令，所述程序或指令被所述處理器執行時實現如第一方面所述的車輛控制方法的步驟。

第四方面，本申請實施例提供了一種可讀存儲介質，所述可讀存儲介質上存儲程序或指令，所述程序或指令被處理器執行時實現如第一方面所述的車輛控制方法的步驟。

通過本申請實施例提供的技術方案，獲取車輛的導航信息，根據導航信息，確定車輛駛入的目標路段，目標路段包括車輛在第一預定時間內的車速均未超出第一閾值的路段，控制車輛進入內循環模式，并控制車輛在目標路段中的至少部分路段以內循環模式工作。因此，在車輛密度大的區域，在不增加整車成本的情況下，本方案可以及時控制車輛進入內循環模式，隔絕了外部質量差的空氣進入乘員艙，提高用戶體驗感。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請實施例提供的一種車輛控制方法的第一種流程示意圖；

圖2為本申請實施例提供的一種車輛控制方法的第二種流程示意圖；

圖3為本申請實施例提供的一種車輛控制裝置的一種結構示意圖；

圖4為本申請實施例提供的一種車輛控制方法的第三種流程示意圖；

圖5為本申請實施例提供的一種車輛控制裝置的模塊組成示意圖；