[發明專利]一種新型高壓互鎖檢測系統及方法

有效

• 申請號: 202110996988.1
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113884783B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 聶亮;林曉斌;丁武俊
• 申請（專利權）人: 杭州伯坦科技工程有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;B60L58/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 王江成

本發明公開了一種新型高壓互鎖檢測系統及方法，包括：控制主節點，用于控制互鎖方式；高壓模塊，用于控制高壓部件，與控制主節點相連；接插件模塊，用于控制高低壓集成部件，與控制主節點相連；既保證電池管理系統的通信功能，又可以實現高壓互鎖功能；電池系統通過CAN通斷檢測，電機電控，空調，等無需高低壓集成插件的節點，通過傳統增加低壓檢測插件的方式實現，二者再通過并聯的方式，統籌匯總到整車控制器或電池管理系統高壓互鎖控制主節點上，由整車控制器或者電池管理系統根據實際情況給出相應合理的互鎖故障處理方案，如果是CAN通信斷的方式檢測出電池系統高壓互鎖故障，本身就可以快速準確的判斷故障源。

技術領域

本發明涉及電子電力領域，尤其涉及一種新型高壓互鎖檢測系統及方法。

背景技術

高壓互鎖回路一般通過低壓回路來檢測高壓部件、導線和連接器的電氣完整性或連通性，識別回路的異常斷開，并及時斷開高壓輸入端的控制器。當HVIL發生故障的時候，要確保高壓系統以合適的方式進行安全斷電，在故障排除之前高壓系統不能上電，同時觸發相應的DTC。

現有高壓互鎖的實現方案基本是將所有電池，電機電控，DCDC，空調，PTC高壓盒等高壓部件，通過低壓串聯或者并聯回路來檢測電氣完整性和連通性。現有高壓互鎖的設計方案都需要每個高壓部件及接插件上增加一個高壓互鎖低壓檢測線，串聯方案只能檢測整車高壓電氣系統完整，沒辦法準確識別定位是哪個高壓部件異常斷開；并聯方案雖可以快速定位故障，但主控節點需要增加多個檢測點，增加不必要的硬件成本。

例如，一種在中國專利文獻上公開的“一種高壓互鎖檢測電路及電池管理裝置”，其公告號：CN209028145U，包括BMS主處理器和高壓器件，通過互鎖檢測反饋監測點監測每一個故障檢測點來實現高壓互鎖檢測，裝置復雜成本較高，經濟型差。

發明內容

為此，本發明實施例提供一種新型高壓互鎖檢測系統及方法，在不增加成本的情況下，既可以實現高壓互鎖的所有功能，又可以快速定位電池高壓互鎖故障。

為了實現上述目的，本發明的實施方式提供如下技術方案：

一種新型高壓互鎖檢測系統，包括：

控制主節點，用于控制互鎖方式；

高壓模塊，用于控制高壓部件，與控制主節點相連；

接插件模塊，用于控制高低壓集成部件，與控制主節點相連。能夠保證電池管理系統的CAN通信功能，又可以實現高壓互鎖功能。

作為優選，接插件模塊包括：

集成接插件，用于檢測高壓部件通斷；

CAN通信線，用于CAN通信，與控制主節點以及集成接插件相連；

標準電池，用于供電，與集成接插件相連。由CAN或者其他低壓信號替代實現互鎖檢測功能，泛用性強，實現方式可靠。

作為優選，集成接插件包括：

低壓檢測端子，用于檢測并傳遞低壓信號，位于集成接插件前側；

高壓供電端子，用于供電，位于集成接插件前側。如果是CAN通信斷的方式檢測出電池系統高壓互鎖故障，本身就可以快速準確的判斷故障源，使用更便利。

作為優選，高壓供電端子長于低壓檢測端子。從硬件原理上滿足接插件異常松開時，低壓通信線先斷開，高壓供電線后斷開的高壓互鎖的基礎，結構可靠。

作為優選，集成接插件還包括：

第一電磁鐵，用于控制低壓檢測端子伸縮，位于低壓檢測端子后側，與低壓檢測端子連接；

第二永磁鐵，用于控制低壓檢測端子伸縮，位于第一電磁鐵后側，與集成接插件連接；