[發明專利]電控硅油風扇的轉速控制方法及裝置、車輛

有效

• 申請號: 202110995883.4
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113586223B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 郭圣剛;曹原;趙崇男;陳玉杰;丁保安;梁昌水
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 馬迪

本發明實施例公開了一種電控硅油風扇的轉速控制方法及裝置、車輛。其中，電控硅油風扇的轉速控制方法包括：根據發動機轉速和風扇目標轉速，確定原始控制量；在風扇目標轉速減去風扇實際轉速的差值大于第一預設閾值時，進入開環控制模式：根據原始控制量，確定電控硅油風扇的電磁閥的驅動信號；在風扇目標轉速減去風扇實際轉速的差值小于或等于第二預設閾值時，進入閉環控制模式：將風扇目標轉速與風扇實際轉速的差值，經閉環控制算法，得到修正量；根據修正量與原始控制量，確定電控硅油風扇的電磁閥的驅動信號。本發明實施例提供的技術方案可以解決風扇控制過程中容易進入全轉狀態，導致全轉后再分離時分離時間長的難題。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種電控硅油風扇的轉速控制方法及裝置、車輛。

背景技術

在汽車行駛過程中，隨著運行環境及工況變化，發動機的熱狀態也在不斷改變，為保證正常行駛，需實時調節發動機的熱狀態。例如炎熱夏季，當發動機長時間在低轉速、大負載下工作時，發動機的溫度較高，需要降低其溫度。目前商用車中對發動機散熱主要是采用硅油風扇對其進行散熱，硅油風扇是通過硅油為媒介物，傳遞扭矩繼而驅動風扇旋轉。

在車輛運行過程中，電控硅油風扇高嚙合度控制精度差，風扇控制過程中較為容易進入全轉狀態，且電控硅油風扇嚙合后分離時間長，導致整車經濟性和動力性變差。

發明內容

本發明實施例提供一種電控硅油風扇的轉速控制方法及裝置、車輛，以使電控硅油風扇在大多數時間為開環控制模式，在當風扇轉速實際值超過設定值一定數值時，啟用閉環控制，解決了電控硅油風扇全轉比例高，高嚙合度控制精度差，風扇全轉后再分離時導致的分離時間長的問題，從而減少風扇的不必要功耗，進而提升整車經濟性和動力性現。

第一方面，本發明實施例提供了一種電控硅油風扇的轉速控制方法，包括：

根據發動機轉速和風扇目標轉速，確定原始控制量；

在風扇目標轉速減去風扇實際轉速的差值大于第一預設閾值時，進入開環控制模式：根據原始控制量，確定電控硅油風扇的電磁閥的驅動信號；

在風扇目標轉速減去風扇實際轉速的差值小于或等于第二預設閾值時，進入閉環控制模式：將風扇目標轉速與風扇實際轉速的差值，經閉環控制算法，得到修正量；根據修正量與原始控制量，確定電控硅油風扇的電磁閥的驅動信號，其中，第一預設閾值大于或等于第二預設閾值。

進一步地，第一預設閾值大于第二預設閾值，

電控硅油風扇的轉速控制方法還包括：

在處于開環控制模式時，在風扇目標轉速減去風扇實際轉速的差值大于第二預設閾值，且小于或等于第一預設閾值時，保持為開環控制模式；

在處于閉環控制模式時，在風扇目標轉速減去風扇實際轉速的差值大于第二預設閾值，且小于或等于第一預設閾值時，保持為閉環控制模式。

進一步地，電控硅油風扇的轉速控制方法還包括：

在退出閉環控制模式，進入開環控制模式之后，再次進入閉環控制模式之前，將修正量清零。

進一步地，電控硅油風扇的轉速控制方法還包括：根據發動機的水溫、進氣溫度、油溫和空調工作狀態中的一個或多個參數，確定風扇目標轉速。

第二方面，本發明實施例還提供了一種電控硅油風扇的轉速控制裝置，包括：

第一確定模塊，用于根據發動機轉速和風扇目標轉速，確定原始控制量；

開環控制模塊，用于在風扇目標轉速減去風扇實際轉速的差值大于第一預設閾值時，進入開環控制模式：根據原始控制量，確定電控硅油風扇的電磁閥的驅動信號；