[發明專利]槽型軌轍叉焊縫正火裝置

在審

• 申請號: 202110995371.8
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113529510A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 尉小明;智學元;閆佳;姜麗麗;喬紅梅;李向前;王文濤;暢國紀
• 申請（專利權）人: 鐵科(北京)軌道裝備技術有限公司
• 主分類號: E01B31/18
• 分類號: E01B31/18
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 陳秋夢

本發明涉及鐵軌加工設備領域，具體而言，涉及一種槽型軌轍叉焊縫正火裝置。槽型軌轍叉焊縫正火裝置包括安裝支架、橫梁、感應電極以及感應線圈；橫梁與安裝支架可轉動地連接，感應電極與橫梁連接；感應線圈與感應電極連接，且感應線圈用于套設于連接軌與叉心的焊接處，并用于加熱連接軌及叉心。該槽型軌轍叉焊縫正火裝置能夠降低工作人員的勞動強度，提高焊接后的加熱質量，并避免出現加熱不均勻的情況；從而能夠提高加熱溫度，避免焊縫晶粒度較差和韌性降低，而且還能夠避免因加熱不均勻而導致槽型軌轍叉焊縫附近表面硬度不均勻的情況出現。

技術領域

本發明涉及鐵軌加工設備領域，具體而言，涉及一種槽型軌轍叉焊縫正火裝置。

背景技術

目前，城市有軌電車槽型軌轍叉焊接采用閃光焊接，在焊接過程中會產生較大的焊接應力，而且焊接時加熱溫度過高，導致焊縫附近顯微組織晶粒粗大。為降低焊接應力，同時細化焊縫顯微組織，需對焊縫進行焊后正火。由于兩個焊縫之間空間較小且槽型軌焊接轍叉結構復雜，現有技術多采用乙炔(或丙酮)+O2，兩個人利用烤把同時對焊縫兩側進行焊后加熱保溫；而這樣的方式存在以下缺點：

兩根槽型鋼軌間空間較小，不利于烤把加熱及加熱溫度測量，容易出現加熱不均勻的問題；加熱為手工操作，勞動強度大，焊縫質量受人為因素影響較大；焊后加熱溫度較低，焊縫晶粒度較差，韌性較低，而且容易因加熱不均勻而導致槽型軌轍叉焊縫附近表面硬度不均勻。

發明內容

本發明的目的在于提供一種槽型軌轍叉焊縫正火裝置，其能夠降低工作人員的勞動強度，提高焊接后的加熱質量，并避免出現加熱不均勻的情況；從而能夠提高加熱溫度，避免焊縫晶粒度較差和韌性降低，而且還能夠避免因加熱不均勻而導致槽型軌轍叉焊縫附近表面硬度不均勻的情況出現。

本發明的實施例是這樣實現的：

第一方面，本發明提供一種槽型軌轍叉焊縫正火裝置，槽型軌轍叉焊縫正火裝置包括安裝支架、橫梁、感應電極以及感應線圈；

橫梁與安裝支架可轉動地連接，感應電極與橫梁連接；感應線圈與感應電極連接，且感應線圈用于套設于連接軌與叉心的焊接處，并用于加熱連接軌及叉心。

在可選的實施方式中，感應線圈具備與連接軌及叉心的外表面相適應的輪廓，且與連接軌及叉心間隙配合。

在可選的實施方式中，感應線圈包括第一分體及第二分體，第一分體與第二分體可拆卸地連接；

沿連接軌的延伸方向，連接軌及叉心的相對的兩側分別與第一分體及第二分體間隙配合。

在可選的實施方式中，第一分體包括第一子體及第二子體，第二分體包括第三子體及第四子體；

第一子體及第二子體沿連接軌的延伸方向間隔設置，第一子體及第二子體分別用于與連接軌的一側及叉心的一側接觸；

第三子體及第四子體沿連接軌的延伸方向間隔設置；第三子體及第四子體分別用于與連接軌的另一側及叉心的另一側接觸。

在可選的實施方式中，感應電極與橫梁可滑動地連接。

在可選的實施方式中，感應電極設置有與橫梁可滑動地配合的滑動孔。

在可選的實施方式中，感應電極包括第一分部及第二分部，第一分部與第二分部可拆卸地連接；

第一分部與第二分部均開設有連接槽，第一分部的連接槽用于與第二分部的連接槽共同形成滑動孔。

在可選的實施方式中，第一分部與第一分體連接，第二分部與第二分體連接。

在可選的實施方式中，槽型軌轍叉焊縫正火裝置還包括線圈固定梁以及筋板；

線圈固定梁與安裝支架連接，筋板與線圈固定梁及感應線圈絕緣連接。