[發(fā)明專利]一種柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)及工程車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110994675.2 | 申請日： | 2021-08-27 |
| 公開（公告）號： | CN113586220A | 公開（公告）日： | 2021-11-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉啟靈;楊建昌;陳榮;陳琳;方繼武;周彥珠 | 申請（專利權(quán)）人： | 寶雞中車時代工程機械有限公司 |
| 主分類號： | F01P3/20 | 分類號： | F01P3/20;F01P7/16;F02B29/04;H02K9/19 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 馬德勝 |
| 地址： | 721003 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 柴油 發(fā)電 機組 冷卻系統(tǒng) 工程車 | ||
1.一種柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括中冷冷卻循環(huán)回路和水冷冷卻循環(huán)回路；
所述中冷冷卻循環(huán)回路設(shè)有中冷散熱器，所述中冷散熱器的進氣口連接發(fā)動機的增壓器，所述中冷散熱器的出氣口連接所述發(fā)動機的進氣系統(tǒng)；
所述水冷冷卻循環(huán)回路設(shè)有第一水冷散熱器和第二水冷散熱器，所述第一水冷散熱器的入水口連接所述發(fā)動機的出水口，所述第一水冷散熱器的出水口分別連接所述第二水冷散熱器的入水口和所述發(fā)動機的入水口，所述第二水冷散熱器的出水口連接發(fā)電機的入水口，所述發(fā)電機的出水口連接所述發(fā)動機的入水口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機的出水口設(shè)有節(jié)溫器；在所述節(jié)溫器的閥門開啟時，所述發(fā)動機的出水口連接所述第一水冷散熱器的入水口，所述水冷冷卻循環(huán)回路進入大循環(huán)冷卻模式；在所述節(jié)溫器的閥門關(guān)閉時，所述發(fā)動機的出水口連接所述發(fā)電機的入水口，所述水冷冷卻循環(huán)回路進入小循環(huán)冷卻模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機的入水口設(shè)有水泵，用于為所述水冷冷卻循環(huán)回路提供動力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一水冷散熱器的出水口與所述發(fā)動機的入水口之間設(shè)有節(jié)流閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一水冷散熱器的出水口與所述第二水冷散熱器的入水口之間設(shè)置有單向閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述水冷冷卻循環(huán)回路還設(shè)有補水管路，所述補水管路連接有膨脹水箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述中冷散熱器、所述第一水冷散熱器和所述第二水冷散熱器為一體式結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)還包括扇葉和用于驅(qū)動所述扇葉旋轉(zhuǎn)的電機。
9.一種工程車，其特征在于，所述工程車上安裝有如權(quán)利要求1至8任意一項所述的柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)。
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