[發明專利]一種雙工位雙向傾翻鋼渣運載車

有效

• 申請號: 202110993978.2
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113699290B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 劉源泂;徐松;姜繁智;程管;程小軍
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: C21B3/10
• 分類號: C21B3/10
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本發明公開了一種雙工位雙向傾翻鋼渣運載車，包括車體和兩套獨立的傾翻裝置，每套傾翻裝置包括大翻板，小翻板，舉升機構，渣罐支架和渣罐；大翻板繞車體的旋轉及小翻板繞大翻板的旋轉的動力均由舉升機構提供。本發明通過設置兩套雙向傾翻的裝置，實現了雙工位雙向傾翻的功能，減少了車體轉彎的頻次，提高了傾倒效率。提供了一種雙工位雙向傾翻鋼渣運載車，滿足了雙工位和雙向傾翻兩個需求，且兩個工位的傾翻動作各自獨立運行，具有靈活的可操作性，顯著提高了鋼渣運輸、傾倒、風淬效率，結構簡單，利于整爐鋼渣連續風淬，提高了鋼廠的自動化水平。

技術領域

本發明涉及鋼渣運載車技術領域，具體涉及一種雙工位雙向傾翻鋼渣運載車。

背景技術

近年來鋼鐵行業生產規模不斷擴大，每年會有超1億t的鋼渣產生。由于液態鋼渣溫度高，不易冷卻，需專用設備進行運輸，目前用于液態鋼渣運輸的設備主要是抱罐車和半掛車。隨著無人駕駛技術的普及，已不需要在車輛上設置駕駛室，常見的抱罐車只能實現單側傾翻，如需雙向傾翻則需掉頭轉向，不利于鋼渣連續處理。

轉爐出鋼后內部會殘留部分鋼水，特別是生產高質量鋼種時，殘留鋼水比例更大，倒渣時鋼水和鋼渣混合進入渣罐，由于鋼水的密度明顯大于鋼渣的密度，混合了鋼水的渣液就會沉入罐底，約占整罐渣液的1/6-1/5，這部分渣液比上部渣液價值高，因此企業希望單獨處理；鑒于每次運輸一罐鋼渣效率較低，等待吊裝和運輸浪費了較多時間，不利于整爐鋼渣連續風淬。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種雙工位雙向傾翻鋼渣運載車，包括車體和安裝在車體上的傾翻裝置，所述車體包括車架，車輪，所述傾翻裝置有兩套，每套傾翻裝置均包括大翻板，小翻板，舉升機構，渣罐支架和渣罐，所述大翻板鉸接于車體上，所述小翻板鉸接于大翻板上，所述小翻板上設有渣罐支架，渣罐支架底端固接在小翻板上，所述舉升機構包括大翻板液壓油缸和小翻板液壓油缸，分別驅動大翻板和小翻板的傾翻。

作為優選，所述車體、大翻板、小翻板上均設有回轉座，并通過回轉軸依次鉸接。

作為優選，所述大翻板液壓油缸的缸筒鉸接在車體上，大翻板液壓油缸的活塞桿頂部鉸接于大翻板底面，小翻板液壓油缸的缸筒鉸接在大翻板上，小翻板液壓油缸活塞桿頂部鉸接在小翻板底面。

作為優選，每個大翻板均連有兩個大翻板液壓油缸，每個小翻板均連有兩個小翻板液壓油缸，大翻板液壓油缸和小翻板液壓油缸均對稱布置在大翻板底面兩側。

作為優選，所述渣罐兩側設有用于吊裝的耳軸，所述渣罐上在耳軸軸線垂直的方向兩側設有溜槽口，所述在渣罐耳軸下側設有與渣罐支架相配合的擋塊。

作為優選，所述渣罐支架為兩個梯形板狀物，固接在小翻板的兩側，所述渣罐支架上設有用于嵌入擋塊的凹槽。

作為優選，所述渣罐內側底部鋪設有厚度約200mm的耐火材料，避免鋼水沉積直接與渣罐底部發生粘結，所述液壓系統的管路均包裹有高溫保護套，提高液壓系統的使用壽命，所述小翻板上表面的渣罐凹座內鋪設透氣磚層，避免了渣罐溫度傳遞到傾翻裝置及車體上。

采用上述技術方案后，由于提供了一種雙工位雙向傾翻鋼渣運載車，滿足了雙工位和雙向傾翻兩個需求，且兩個工位的傾翻動作各自獨立運行，具有靈活的可操作性，減少了車體轉彎的頻次，顯著提高了鋼渣運輸、傾倒、風淬效率，結構簡單，利于整爐鋼渣連續風淬，提高了鋼廠的自動化水平。

附圖說明

圖1是本發明一種雙工位雙向傾翻鋼渣運載車在兩個工位雙向傾翻狀態下的立體結構圖；

圖2是圖1的正視圖；

圖3是本發明一種雙工位雙向傾翻鋼渣運載車未傾翻時的示意圖；

圖4是控制臺結構示意圖；