[發(fā)明專利]一種發(fā)動機散熱器表面積灰自動清潔裝置

在審

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• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113550820A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 陳發(fā)龍
• 申請（專利權）人: 陳發(fā)龍
• 主分類號: F01P11/06
• 分類號: F01P11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機散熱技術領域，具體的說是一種發(fā)動機散熱器表面積灰自動清潔裝置，包括散熱器風扇架、動力機構、觸發(fā)機構、刮除機構和收集機構，所述風扇架內部安裝有多個電動散熱風扇，所述動力機構包括第一皮帶輪、第二皮帶輪和六角塊，所述風扇架后方側壁轉動連接有第一皮帶輪，且第一皮帶輪的轉動軸與電動散熱風扇轉軸固定連接，所述風扇架的后方側壁轉動插設有第二皮帶輪，且第二皮帶輪的轉動軸貫穿風扇架的側壁固定連接有六角塊，所述第一皮帶輪和第二皮帶輪之間安裝有傳動皮帶，利用觸發(fā)機構感應風扇造成的空氣流動，并在積灰較多時帶動刮桿進行刮除，而且能夠將刮除的灰塵手機在收集盒中，防止灰塵造成再次堵塞。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機散熱技術領域，具體的說是一種發(fā)動機散熱器表面積灰自動清潔裝置。

背景技術

汽車散熱器作為汽車內部的傳熱、導熱部件，對于汽車來說起著重要作用。汽車散熱器風扇一般位于車輛前端，采用吸風式結構。當車輛在行駛的過程中，由于散熱器風扇的吸風，飛絮、粉塵及飛蟲等雜物易堆積在散熱器翅片上，導致散熱器的散熱翅片被堵死，散熱器迎風面進風量減小，從而使汽車出現(xiàn)散熱不良，導致散熱器性能下降。

目前市面上對汽車散熱器的清潔方式基本都是將散熱器拆卸下來，然后用高壓水槍對其進行沖洗，這種清洗方式能夠有效的清除散熱器堵塞的灰塵，但是這種清洗方式一般都需要在4S店進行，操作繁瑣，而且需要較長的時間，不利于日常的使用。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術中的問題，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機散熱器表面積灰自動清潔裝置。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種發(fā)動機散熱器表面積灰自動清潔裝置，包括散熱器風扇架、動力機構、觸發(fā)機構、刮除機構和收集機構，所述風扇架內部安裝有多個電動散熱風扇，所述觸發(fā)機構包括移動套管、限位條和連接桿，所述刮除機構包括包括固定連接在散熱器的一方側壁頂部和底部的頂板、底板，且頂板和底板之間轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的上端固定套設有蝸輪，且頂板的下方側壁通過兩個軸承座轉動連接有與蝸輪相互配合的蝸桿，所述蝸桿的一端固定連接有轉動桿，且轉動桿滑動插設在移動套管內部，且轉動桿的側壁開設有與限位條相匹配的限位槽，所述螺紋桿上滑動套設有第一移動塊，且第一移動塊遠離散熱器的側壁開設有滑孔，所述滑孔中滑動插設有頂桿，所述頂桿上設置有擋肩，且擋肩與第一移動塊之間固定連接有限位彈簧，所述第一移動塊遠離散熱器的側壁固定連接有安裝板，且安裝板靠近第一移動塊的側壁開設有滑槽，且滑槽中滑動連接有滑塊，所述滑塊靠近頂桿的側壁的底部開設有凹口，且頂桿的一端與滑塊相抵，所述滑塊的上端貫穿安裝板，且滑塊的上方側壁傾斜設置，所述頂板的下方側壁開設有燕尾槽，且燕尾槽中滑動連接有滑桿，所述滑桿的一端固定連接有與滑塊上方側壁向配合的三角板，且滑桿的另一端與連接桿固定連接。

具體的，所述風扇架遠離螺紋桿的側壁底部固定連接有第一固定板，且散熱器遠離螺紋桿的側壁底部固定連接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的上方固定連接有彎桿，且彎桿上滑動連接有第二移動塊，且第二移動塊和第一移動塊之間固定連接有刮桿，所述彎桿上套設有提升拉簧，且提升拉簧的兩端分別與第二移動塊第一固定板固定連接。

具體的，所述動力機構包括第一皮帶輪、第二皮帶輪和六角塊，所述風扇架后方側壁轉動連接有第一皮帶輪，且第一皮帶輪的轉動軸與電動散熱風扇轉軸固定連接，所述風扇架的后方側壁轉動插設有第二皮帶輪，且第二皮帶輪的轉動軸貫穿風扇架的側壁固定連接有六角塊，所述第一皮帶輪和第二皮帶輪之間安裝有傳動皮帶。

具體的，所述觸發(fā)機構還包括阻風板和內六角環(huán)，所述風扇架的上方開設有進風槽，且進風槽的兩端側壁之間轉動插設有長桿，所述長桿側壁固定連接有阻風板，且阻風板的截面呈U形設置，所述阻風板遠離長桿的一邊轉動連接有連桿，且連桿的另一端轉動連接有連接桿，所述連接桿的另一端固定連接有套環(huán)，且套環(huán)中轉動套設有移動套管，所述移動套管與六角塊軸線共線，且移動套管靠近六角塊的一端固定連接有與六角塊匹配的內六角環(huán)，所述移動套管的內壁與限位條一體成型。