[發(fā)明專利]一種隧道降溫的管道通風(fēng)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110992235.3
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113775367A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃文杰;許寧;鄧洋;李水生;楊子漢
• 申請（專利權(quán)）人: 中國建筑第五工程局有限公司
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00;E21F3/00;E21F1/06;E21F1/04;E21F1/08
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43211
• 代理人: 劉宏

本發(fā)明公開了一種隧道降溫的管道通風(fēng)系統(tǒng)，包括送風(fēng)裝置，所述送風(fēng)裝置設(shè)置于隧道內(nèi)壁上，所述送風(fēng)裝置用于對隧道深處進(jìn)行傳輸空氣；保溫裝置，所述保溫裝置設(shè)置于隧道內(nèi)并與所述送風(fēng)裝置連接，用于對所述送風(fēng)裝置傳輸?shù)目諝鉁囟冗M(jìn)行控制以便于應(yīng)對不同季節(jié)的施工環(huán)境；抽風(fēng)裝置，所述抽風(fēng)裝置設(shè)置于隧道內(nèi)，用于增強(qiáng)隧道內(nèi)的空氣對流，具有在保證地鐵隧道內(nèi)氧氣充足的同時并對地鐵隧道內(nèi)進(jìn)行降溫，提高施工效率的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道通風(fēng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種隧道降溫的管道通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在鐵路、公路、水利、水電、工礦、國防工程和城市地鐵工程等隧道施工中，通風(fēng)是不可缺少的技術(shù)環(huán)節(jié)。在機(jī)械化作業(yè)情況下，通風(fēng)為洞內(nèi)施工地點供給新鮮空氣、排除粉塵及各種有毒有害氣體，創(chuàng)造良好的勞動環(huán)境，保障施工人員的健康與安全；同時，通風(fēng)也是維持隧道內(nèi)的機(jī)電設(shè)備正常運行的必要條件。對于各種長隧道施工來說，通風(fēng)常常對整個工程的施工方案和施工組織設(shè)計起不可忽視的甚至是決定性的作用。

現(xiàn)在修建地鐵隧道因為內(nèi)部設(shè)備發(fā)熱及地下恒溫原因造成夏天施工隧道內(nèi)溫度較高的問題，目前國內(nèi)隧道僅安裝空氣壓縮及空氣輸送管道向隧道內(nèi)輸入新鮮空氣，其僅可保證隧道內(nèi)氧氣滿足要求，達(dá)不到降溫的目的。

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種隧道降溫的管道通風(fēng)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種隧道降溫的管道通風(fēng)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)在修建地鐵隧道因為內(nèi)部設(shè)備發(fā)熱及地下恒溫原因造成夏天施工隧道內(nèi)溫度較高，目前國內(nèi)隧道僅安裝空氣壓縮及空氣輸送管道向隧道內(nèi)輸入新鮮空氣，其僅可保證隧道內(nèi)氧氣滿足要求，達(dá)不到降溫目的的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種隧道降溫的管道通風(fēng)系統(tǒng)，包括：

送風(fēng)裝置，所述送風(fēng)裝置設(shè)置于隧道內(nèi)壁上，所述送風(fēng)裝置用于對隧道深處進(jìn)行傳輸空氣；

保溫裝置，所述保溫裝置設(shè)置于隧道內(nèi)并與所述送風(fēng)裝置連接，用于對所述送風(fēng)裝置傳輸?shù)目諝鉁囟冗M(jìn)行控制以便于應(yīng)對不同季節(jié)的施工環(huán)境；

抽風(fēng)裝置，所述抽風(fēng)裝置設(shè)置于隧道內(nèi)，用于增強(qiáng)隧道內(nèi)的空氣對流。

通過采用上述技術(shù)方案，在對地鐵隧道內(nèi)通風(fēng)時，通過送風(fēng)裝置將冷卻空氣傳輸至地鐵隧道內(nèi)并到達(dá)地鐵隧道的深處的作業(yè)區(qū)域，經(jīng)地鐵隧道內(nèi)的保溫裝置對送風(fēng)裝置傳輸?shù)睦鋮s空氣進(jìn)行保溫；由于地鐵隧道的站點之間的間隔在幾公里內(nèi)，通過送風(fēng)裝置進(jìn)行傳輸冷卻空氣，在長距離傳輸時容易造成冷卻空氣溫度升高從而達(dá)不到對地鐵隧道內(nèi)進(jìn)行冷卻的效果，經(jīng)抽風(fēng)裝置抽出地鐵隧道內(nèi)的熱氣流，加速地鐵隧道內(nèi)的空氣對流，將地鐵隧道內(nèi)部空間快速冷卻，具有在保證地鐵隧道內(nèi)氧氣充足的同時并對地鐵隧道內(nèi)進(jìn)行降溫，優(yōu)化施工環(huán)境的效果。

進(jìn)一步地，所述送風(fēng)裝置包括設(shè)置于隧道口的制冷機(jī)組、沿隧道內(nèi)壁設(shè)置的風(fēng)管，所述制冷機(jī)組與所述風(fēng)管連接，所述風(fēng)管包括標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與尾節(jié)，相鄰所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和/或所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與所述尾節(jié)之間設(shè)置有連接件。

通過采用上述技術(shù)方案，經(jīng)制冷機(jī)組對空氣進(jìn)行冷卻，將冷卻后的冷卻空氣經(jīng)風(fēng)管傳遞至地鐵隧道內(nèi)，通過冷卻空氣對地鐵隧道內(nèi)進(jìn)行降溫處理，通過標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與尾節(jié)的設(shè)計可以實現(xiàn)地鐵隧道施工時的快速插接并延伸風(fēng)管與地鐵隧道同步，實現(xiàn)對地鐵隧道進(jìn)行及時冷卻降溫的效果。

進(jìn)一步地，所述連接件包括連接環(huán)，所述連接環(huán)分別設(shè)置于所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的兩端并設(shè)置于所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的內(nèi)壁上和/或所述連接環(huán)還設(shè)置于所述尾節(jié)的進(jìn)風(fēng)口端，相鄰所述連接環(huán)之間設(shè)置有緊固件，所述緊固件用于緊固相鄰連接環(huán)。

通過采用上述技術(shù)方案，在對風(fēng)管進(jìn)行安裝時，根據(jù)地鐵隧道的施工進(jìn)度延伸風(fēng)管，確保風(fēng)管的出風(fēng)位置處于作業(yè)區(qū)域附近，通過在風(fēng)管標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的兩端設(shè)置連接環(huán)，在進(jìn)行風(fēng)管的延伸時，通過緊固件對連接環(huán)進(jìn)行連接，通過連接環(huán)的固定，將相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或者標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與尾節(jié)連接，可以實現(xiàn)快速安裝風(fēng)管，提高了工作效率。